С 1 января 2025 года в России начали действовать новые ставки утилизационного сбора на автомобили. Печальная новость заключается в том, что впервые с 2023 года утильсбор подняли не только на бензиновые машины, но и на электромобили, а также на последовательные гибриды.
Повышение существенное. До 2025 года за каждую машину нужно было заплатить 32 600 руб. С 1 января сумма сбора выросла до 667 400 руб. И это за каждый новый электромобиль. Если машине более трех лет, то за нее нужно уплатить утилизационный сбор в размере уже 1 миллиона 174 тысяч рублей.
Важно отметить, что утилизационный сбор взимается с каждого автомобиля, который впервые вводится в эксплуатацию на территории России. Это может быть как впервые ввезенная в страну машина, так и собранная в России иномарка и даже полностью российский автомобиль отечественной марки.
За каждую такую машину нужно заплатить утилизационный сбор в полном объеме. Однако отечественным производителям государство компенсирует утилизационный сбор. Правда, есть пара нюансов. Во-первых, компенсация утилизационного сбора происходит с большой задержкой. Завод должен сначала где-то взять деньги а уплату утильсбора, например занять их у банка. Затем, самое раннее через несколько месяцев, государство вернет деньги за утильсбор, но не проценты по кредиту.
Во-вторых, утилизационный сбор возвращается не полностью, а в зависимости от степени локализации. Полной локализации нет ни у одной машины, выпускаемой в России, тем более если речь идет об электромобилях. Так что утильсбор за низ возвращают не полностью, а расходы в конечном счете закладываются в цену автомобиля и оплачиваются покупателями.
Как повышение утильсбора отразилось на рынке
Повышение утилизационного сбора с 1 января 2025 года пока не привело к существенному росту цен на автомобили в наличии, а в ряде случаев даже вызвало появление скидок. В этом нет никакой магии.
Многие дилеры, зная о повышении ставок, поспешили закупить и ввести как можно больше машин до 1 января 2025 года и сейчас могут позволить себе продавать их по старым ценам. Часть из этих машин была закуплена дилерами на кредитные деньги, и чтобы не переплачивать по кредитам, дилерам выгодно как можно быстрее распродать свои запасы — отсюда и возможные скидки.
Кроме того, некоторые успели купить и ввести автомобили еще осенью 2024 года, до очередного скачка валютных курсов и ослабления рубля. Поэтому на некоторые машины в наличии в России сейчас цены могут быть ниже, чем на автомобили из новых поставок.
В то же время все электромобили и гибриды, ввезенные после 1 января 2025 года, точно будут дороже, чем машины 2024 года — как минимум на уровень повышения утильсбора. Речь в первую очередь идет о новинках автомобильного рынка, которые в прошлом году еще просто не продавались.
Это, например, обновленная Tesla Model Y. Или среднеразмерный кроссовер Avatr 07. Большинство спортивных седанов и хетчбэков Denza 09 тоже попадут в Россию уже после 1 января 2025 года.
Летом в Китае должны стартовать продажи электрического кроссовера Xiaomi YU7, и при его поставке в Россию утилизационный сбор придется платить в полном объеме. Да и в целом китайские производители приучили нас к тому, что они существенно обновляют свои модели по меньшей мере раз в год, а иногда и чаще. Иными словами, все те машины, которые были ввезены в 2024 году и сейчас есть в наличии у дилеров, уже к середине 2025 года окажутся устаревшими.
Можно ли не платить утильсбор за электромобиль или гибрид в 2025 году?
Да, но нет. Платить придется в любом случае, но есть возможность существенно сэкономить.
Новые правила сохраняют льготный утильсбор для машин, которые ввозятся физическими лицами для личного пользования. Ставка для новых автомобилей составляет всего 3 400 рублей против 667 400 рублей при ввозе для перепродажи. Для машин старше трех лет льготный утильсбор составляет 5 200 рублей, что не сравнимо с базовой ставкой в 1 миллион 174 тысячи рублей.
По закону любой гражданин России имеет право купить машину за границей, привезти ее в Россию, заплатить таможенные пошлины, акцизы и сборы — и тогда он может заплатить льготный утильсбор при условии, что будет пользоваться машиной именно в личных целях, а не попытается заработать на ее перепродаже.
Государство придумало два условия, которые должны гарантировать, что автомобиль ввозится именно в личных целях. Первое: можно ввозить не более одной машины в год на одно физическое лицо. Второе: ввезенную машину нельзя продавать ранее чем через 12 месяцев после оформления в России.
При нарушении этих условий на автомобиль будет доначислен утильсбор в полном объеме, и пока он не будет уплачен, документы на автомобиль аннулируются и пользоваться им по закону будет нельзя.
Так что же, теперь самому ехать в Китай или еще куда-то и гнать автомобиль в Россию?
Нет, и для этого есть несколько причин. Во-первых, по китайским законам вам просто не дадут купить машину у местного дилера и вывести ее в Россию — китайская таможня автомобиль не выпустит. Чтобы экспортировать машину из Китая, нужно получить специальные разрешения, и это довольно сложный процесс, пройти который в одиночку, тем более без опыта практически невозможно.
Вторая причина в том, что российское законодательство пока не запрещает обращаться к услугам посредников. Вы можете заказать машину в специализированной компании, например в Rucars или у наших конкурентов, и тогда она будет куплена за границей на ваше имя, ввезена в Россию и растаможена на ваше имя и передана вам со всем пакетом документов для постановки на учет. При этом по бумагам на всем пути от иностранного автосалона до регистрации в российском ГАИ вы будете являться единственным владельцем автомобиля, а значит и получите право на льготный утильсбор.
Сейчас, в 2025 году, это самый выгодный способ купить электромобиль или гибрид новейшей модели. Альтернативой, напомним, выступает или покупка машины 2024 года из наличия у российских дилеров — по нашим подсчетам их запасов хватит как минимум до середины весны 2025 года, но это будет уже устаревший автомобиль.
Или покупка нового автомобиля 2025 года выпуска у дилера в России с переплатой в размере минимум 664 тысячи рублей за утилизационный сбор в полном объеме.
В чем подвох?
Главным риском в 2025 году будет опасность купить электромобиль, за который был уплачен льготный утильсбор. В этом случае новому покупателю грозит доначисление недостающей суммы, и если он это не сделает, то пользоваться машиной не сможет.
Выше мы писали, что есть два условия покупки машины с уплатой льготного утильсбора: не ввозить вторую машину в течение 12 месяцев и не продавать первую в течение 12 месяцев. При этом закон не запрещает нарушить эти условия. Просто в этом случае утильсбор за первый автомобиль будет доначислен с льготных 3 400 рублей до полных 667 400 рублей.
И самое важное — платить скорее всего придется уже новому, добросовестному владельцу. Представьте, что вы покупаете машину в России со всеми документами — не важно, с рук или у юрлица в автосалоне. Ставите ее на учет. А спустя какое-то время узнаете у остановившего вас сотрудника ГАИ, что действия документов на ваш автомобиль приостановлены, и вы не можете им пользоваться, пока не доплатите утильсбор. И уже вам самим придется решать — платить или пытаться доказать, что продавец вас обманул.
Поэтому наш совет. При заказе машины для личного пользования убедитесь, что с самого начала по документам именно вы являетесь владельцем машины. Тогда вы действительно имеете право на льготный утильсбор.
А при покупке автомобиля в наличии в России убедитесь, что предыдущий владелец, будь то физическое или юридическое лицо, заплатил утилизационый сбор в полном объеме.