Электромобили дороги, и это один из их главных недостатков. По крайней мере в России, почти все новые электромобили по цене относятся к бизнес и премиальному классу, а редкие относительно доступные модели не отличаются приемлемыми характеристиками.
Но что делать тем, что хочет стать владельцам электромобиля, но не может позволить себе новую модель с достойными характеристиками. Для рынка бензиновых и дизельных машин на этот вопрос давно есть ответ — покупать подержанный автомобиль. Электромобили постепенно также наполняют вторичный рынок. Так стоит ли их покупать?
Почему электромобили дешевеют быстрее бензиновых машин
В интернете постоянно появляются статьи о том, что электромобили теряют в цене быстрее, чем бензиновые машины. Например, недавно в США подсчитали, что самым быстро дешевеющим автомобилем на вторичном рынке является электрический Jaguar i-Pace. На сегодняшний день это действительно так, но выводы обо всех электромобилях по этому примеру делать рано.
Достаточно взглянуть на то, какие еще автомобили попали в топ-10 самых быстро дешевеющих машин. Это Tesla Model S и Model X, а также BMW 7-Series, Infiniti QX80, Maserati Ghibli… то есть далеко не только электрические машины. А какие тогда?
Если проанализировать, то всех их объединяет высокая начальная цена. Законы рынка таковы, что премиальные автомобили всегда дешевели быстрее более практичных моделей с изначально хорошим соотношением цены и качества. Иными словами, быстро дешевеют те машины, в цену которых заложена не столько практичность, сколько имидж, бренд, роскошь. Их изначальная аудитория может себе позволить каждые 2-3 года покупать новые машины. Но найти новых хозяев, готовых много платить за подержанную технику сложно — именно потому дорогие машины быстро теряют в цене в первые годы своего существования.
Однако есть и другая тенденция. Потеряв значительную часть от своей первоначальной стоимости в первые годы эксплуатации, премиальные автомобили дешевеют уже не так быстро. Иными словами, покупатели новых BMW или Jaguar, как электрических, так и бензиновых, через 5 лет потеряют существенную часть от их стоимости. Но вторые владельцы, купившие уже пятилетние машины, продадут их через десять лет достаточно выгодно.
Почему электромобили дешевеют медленнее бензиновых машин
Одна из причин быстрой потери стоимости одних автомобилей в сравнении с другими — это высокие расходы на ремонт и содержание. Если премиальный автомобиль облагается повышенным налогом, не отличается надежностью, а запчасти для него стоят заметно дороже деталей на машину другой модели — то он будет терять в цене быстрее.
Здесь можно привести множество примеров. Подержанные Jaguar, Saab, Alfa Romeo стоят с большим дисконтом относительно прямых конкурентов именно потому, что содержание этих машин обходится дороже.
Классический пример. Новый Range Rover стоит заметно дороже Toyota Land Cruiser, что оправдано статусом, техническим уровнем и комфортом британской машины. Но по достижению возраста 10 лет уже подержанный Land Cruiser оказывается существенно дороже бэушного конкурента. Причина как раз в том, что на вторичном рынке покупатели ценят надежность и низкую стоимость эксплуатации, а не только комфорт и статусность. И здесь преимущество уже за японцем.
Применительно к электромобилям, надо учесть, что стоимость их эксплуатации значительно ниже, чем у бензиновых и дизельных машин. При зарядке от бытовой электросети, расходы на перемещение будут в несколько раз ниже, чем при заправке бензином.
В большинстве крупных городов стоянка для электромобилей — бесплатная. Транспортный налог для них отменен во многих регионах, а некоторым категориям электрического транспорта разрешен бесплатный проезд по платным трассам.
К тому же электромобили не требуют столь частого обслуживания, как бензиновые и дизельные машины. В их моторах не надо регулярно менять масло и фильтры и в целом электропривод надежнее двигателей внутреннего сгорания — доказательством этому могут служить хотя бы пригородные электропоезда, десятилетиями работающие безотказно. Благодаря рекуперации энергии при торможении не только экономится запас хода, но и многократно увеличивается срок службы тормозных механизмов — менять тормозные колодки и диски у электромобилей нужно в несколько раз реже, чем на бензиновых машинах.
В перспективе все это делает покупку подержанного электромобиля более выгодной в сравнении с покупкой бензинового аналога. Подтвердить это статистикой пока сложно, так как вторичный рынок электромобилей только-только начинает зарождаться. Но один пример уже есть — самым популярным электромобилем в России остается Nissan Leaf, который поставлялся именно на вторичный рынок из Японии и находил покупателей в России именно благодаря низкой стоимости эксплуатации. Особую любовь он заслужил у жителей регионов с низкой стоимостью электроэнергии — например, в Иркутской области.
Чего бояться при покупке подержанного электромобиля
При всех плюсах покупки электромобиля на вторичном рынке, существует и один значительный риск. Самыми дорогими элементами любой электрической машины являются ее кузов и батарея. И если состояние кузова можно оценить визуально, то батарея способна преподнести сюрпризы уже после покупки, а стоимость ее замены может оказаться выше цены всей подержанной машины.
Опыт эксплуатации электромобилей во всем мире показал, что срок службы литий-ионной батареи в электромобиле при правильной эксплуатации измеряется сотнями тысяч километров, а более ресурсных литий-железо-фосфатных батарей доходит до миллиона километров. Иными словами, при должном отношении родная батарея электромобиля прослужит столько же, сколько и вся остальная машина.
Однако неправильная эксплуатация, механические повреждения, некачественный ремонт после аварии, перегрев, частое использование быстрой зарядки и постоянная зарядка батареи до 100% значительно снижают ее ресурс.
Состояние батареи оценивается таким параметром как SoH — от английского state of health. Это параметр, который показывает, каков процент от изначальной емкости батареи еще доступен для эксплуатации. У новой машины он равен 100%, но по ходу эксплуатации начинает постепенно снижаться.
Важно понимать, что SoH говорит не только о том, на какой запас хода вы можете рассчитывать, но и о состоянии батареи в целом. Если этот параметр опускается ниже 70%, то это говорит, что очень существенное число элементов питания в батарее уже не работают, а остальным, скорее все, до полного выхода из строя осталось совсем не долго.
В последние годы появились случаи мошенничества с подделкой значений SoH при продаже электромобиля — это можно сравнить со скручиванием пробега. Злоумышленники вмешиваются в электронику машины и заставляют ее показывать завышенные значения SoH.
Но даже если параметр отображается корректно, при покупке подержанного электромобиля мы рекомендуем провести диагностику батареи в профильном сервисе, которая покажет ее точное состояние, а заодно позволит проверить, подвергался ли уже блок аккумуляторов ремонту.