Будущее наступило. Пора это заметить

Вы помните фантастические фильмы о будущем из своего детства? Помните, на каких автомобилях там перемещались герои? Чаще всего на летающих, но не всегда. Очень быстрых. С потрясающим дизайном.

А теперь вспомните, как в этих фильмах выглядели автозаправочные станции и почем был бензин? Не можете? Ничего удивительного. Их там не было.

Мир будущего, каким мы его представляли последние десятилетия — это мир электромобилей. Всем ученым еще в прошлом веке стало понятно, что электричество — это очень удобная в плане использования форма энергии. С помощью электричества можно и ездить, и летать, так что тип движителя тут не так уж важен.

Не так важен и источник электроэнергии. Пусть у фантастов это будет портативный ядерный реактор. Главное, что машина едет (или летает) с помощью электричества.

Так вот, это будущее наступило, вот только огромное количество людей отказывается его замечать. И мне правда непонятно почему.

Возьмем современный электромобиль. В нем есть все то, чему мы дивились в научной фантастике. Его дизайн и форма уже сейчас подчинены скорости и эффективности. Он обладает динамическими характеристиками, которые еще 20 лет назад были недоступны самым дорогим суперкарам. И он движется с помощью электричества.

Но самое главное, таких автомобилей уже много. Только за прошлый, 2025 год в мире было продано 20,7 миллионов новых электромобилей. Под конец года каждый четвертый продаваемый автомобиль в мире был именно электрическим.

И я повторюсь, речь обо всем мире, включая самые разные страны. Не только Европу, США и Китай, но и, например Индию, Танзанию, Боливию. В Норвегии продажи бензиновых машин и вовсе опустились до уровня статистической погрешности — эта северная страна первой в мире полностью перешла на электротранспорт. Да, теперь в мире есть по меньшей мере одна страна, где бензиновые и дизельные машины полностью ушли в прошлое.

И это я сейчас говорю не о каких-либо маловероятных прогнозах. В соседней Белоруссии в 2025 году каждый пятый проданный автомобиль был электрическим.

Я регулярно слышу мнение, причем от вроде бы умных и образованных людей, о том, что нынешний интерес к электромобилям — временное явление. Что такое уже было в начале XX века, но вскоре спрос на электрические машины сошел на нет. И это повторится и сейчас.

Но правда в том, что в начале XX века электромобили не были массовыми. Да, они существовали и пользовались заметным спросом до тех пор, пока дорожная сеть ограничивалась крупными городами. Как только эти города были соединены междугородними магистралями, электромобили уступили бензиновым машинам.

Однако это были совсем не те электромобили, что сейчас. А главное — их тогда было мало. А теперь это — каждый четвертый.

В этом году будет двадцать лет, как я пришел в автомобильную журналистику. И десять лет, как я специализируюсь именно на электромобилях. Я начинал в этой области фактически с научпопа — изучал особенности новых технологий и старался доступным языком рассказать об этом массам. Десять лет назад я писал не о настоящем, а о будущем. О том, какие машины, возможно, скоро станут нам доступны.

За эти десять лет изменилось буквально все. Десятки и сотни стратапов прогорели. Другие смогли выстрелить и выйти на промышленный уровень производства. Но главное, я теперь почти не занимаюсь научпопом и почти не пишу о будущем. Более того, мне все чаще приходится писать о том, какой подержанный электромобиль выбрать. Да-да, вы не заметили, но мы дожили до того дня, когда не только новые, но и подержанные электромобили стали нашей повседневностью.

Будущее сейчас — это, возможно, летающие автомобили. Они уже есть и уже летают, но с ними пока столько проблем, что до сих пор непонятно, станут ли они доминирующим видом транспорта или окажутся нишевой, а то и тупиковой ветвью технической эволюции.

А с электромобилями все ясно. Зарядные терминалы постепенно становятся привычным элементом городских пейзажей. Как и припаркованные электромобили Zeekr, Xiaomi или Tesla. Они с нами надолго, это однозначно основной вид транспорта как минимум на первую половину 21-го века.

И в этом плане особенно тревожно за российский рынок. В 2025 году доля электромобилей у нас сократилась с 2 до 0,9% при общемировом уровне более 20%. Я уже много раз писал о том, что это напрямую связано с принимаемыми ограничительными мерами. Но надо признать, что эти меры, которые по идее направлены на развитие производства национальных электромобилей, пока ведут нас к тому, что Россия становится эдаким заповедником старых технологий.

Надеюсь, этот тренд в скором будущем переменится. И чтобы это произошло, людям просто надо увидеть, что электромобильное будущее — уже наступило. И нам решать, быть ли его частью или оставаться в прошлом.