Электротранспорт победил зиму. Признайте это

Я всегда крайне осторожно отношусь к сообщениям об очередных рекордах, особенно когда дело касается погоды. И за свою не самую долгую жизнь я чуть ли не каждую зиму слышал о том, что Москву завалило рекордным количеством снега. Особенно, после прихода действующего мэра.

При этом мой собственный жизненный опыт до сих пор говорил об обратном. Понятно, что в детстве все сугробы казались мне большими, но по внутренним ощущениям в 1990-е и 2000-е снега в Москве было не меньше, а скорее даже больше, чем в последние годы.

Но сейчас, в самом конце февраля я должен признать — столько снега как в этом году я за свои 42 года не видел в Москве ни разу.

Давайте отдадим должное коммунальным службам столицы — в целом они справляются. Дороги не сразу, но чистят, дворы — тоже. Снег при этом стараются вывозить. Не во всех районах это происходит одинаково эффективно — например, к уборке снега в Басманном районе, где я родился и вырос, у меня есть претензии. Зато на Западе города, где я живу сейчас, снег убирают почти идеально. Есть подозрение, правда, что это потому, что мэр столицы по слухам живет со мной рядом — только реку по льду перейти и попасть в Серебряный Бор.

И все же природа добавляет определенных неудобств. То фура не может въехать на эстакаду и блокирует целую транспортную магистраль. То из двора без лопаты после снежных дней не выехать. То заказ с маркетплейса в пункт выдачи запаздывает. Да и такси опять подорожали.

Тем для меня удивительнее, что даже в дни сильнейших снегопадов, коих в этом сезоне было уже несколько, мне достаточно было выглянуть в окно и увидеть на дорогах хотя бы одного велокурьера.

Эта примета Москвы, появившаяся несколько лет назад в годы эпидемии коронавируса, теперь является неотъемлемой частью столицы. Такой же как пробки, яркие витрины и, пожалуй, самые красивые девушки в мире.

Я почти с рождения езжу на велосипеде, с 16 лет у меня есть опыт поездок на мотоциклах. И я с трудом представляю, как можно передвигаться на двухколесном транспорте в снегопад. Но курьеры как-то справляются и если и падают — то очень редко.

Есть такая дисциплина в мотоспорте — спидвэй на льду. Профессиональные спортсмены выезжают на покрытую льдом овальную трассу на специальных мотоциклах, обутых в шины со здоровенными шипами, и соревнуются в скорости. Долгие десятилетия в этом виде спорта в мире доминировали спортсмены из СССР, а потом из России. Увы, с 2022 года российские спортсмены до международных мотоциклетных гонок не допускаются. Но я уверен, любой московский курьер и сейчас обгонит действующего чемпиона мира по спидвэю на льду, шведа Мартина Хаарахилтунена.

А теперь давайте вспомним о том, на чем ездят московские курьеры. По большому счету на электрических мотоциклах. Да, их транспортные средства по привычке называют велосипедами. Но у велосипедов обязаны быть педали. На мотоциклах велокурьеров педалей нет.

То есть это полноценные моторизированные колесные транспортные средства с электроприводом, которые питаются исключительно от аккумуляторных батарей. И из этого, простите, я могу сделать два вывода.

Во-первых, в России уже победили электрические мотоциклы. Пока бородатые байкеры в гаражах толкают речи о том, что ничто никогда не заменит бензиновые моторы V-Twin, по улицам туда-сюда катаются курьеры на электробайках. Типичный мотоцикл в России здесь и сейчас — электрический. Ну или по крайней мере в Москве.

Второе. Самым надежным видом транспорта этой зимой оказался транспорт с электромотором. Пока владельцы бензиновых машин не могли завести их на морозе, пока откапывали свои машины в сугробах — к ним ехали заказы из магазинов с курьерами на электробайках.

Температура этой зимой падала ниже -20. И даже в самые холодные дни электробайки продолжали ездить. В прямом смысле этих слов — в мороз и в метель.

Так что в следующий раз, когда у вас будут возникать сомнения в том, что электротранспорт пригоден для зимы, каждый раз, когда вам доведется услышать мнение, что электромобили — это про лето, просто выгляните в окно. И вы почти наверняка увидите курьера на электробайке.