Коренной «Москвич»? Что представляет из себя «Москвич 3е»

Правительство России уже много лет говорит о необходимости поддержки отечественных производителей электромобилей. Соответствующая концепция развития электрического транспорта была принята еще в 2021 году, и с тех пор условиях ввоза иномарок постоянно усложняются, что делается как раз с целью создания выгодных условий для производства машин в самой России.

При этом массового и доступного электромобиля российского производства до сих пор не создано, а те, которые есть, вызывают сомнения в своей оригинальности. Так, например, у «Москвич 3е» даже по официальной версии «корни восточного партнера». Что это означает на самом деле?

«Москвичи» не всегда были оригинальными

Если углубиться в историю советских легковых автомобилей «Москвич», то они начинали и закончили копированием западных образцов и на протяжении многих десятилетий не стеснялись копировать иностранные технологии. Первая машина марки, носившая индекс «400», была без всякого стеснения копией немецкого Opel Kadett 1937 года. Права на производство этой машины и необходимое для этого оборудование СССР получил по факту победы над гитлеровской Германией, так что никаких юридических претензий на этот счет и быть не могло.

Разработка автомобиля второго поколения, а именно 403-его семейства велась советскими конструкторами уже самостоятельно, но никто не стеснялся изучать при этом западные образцы техники, в первую очередь европейской. Также на новой модели активно использовались и старые агрегаты все от того же Opel, что опять же особо не скрывалось — завод имел на это право.

Следующий, 412-й «Москвич» наконец получил новый, 1,5-литровый верхневальный двигатель, но он тоже был сделан с оглядкой на немецких инженеров и по конструкции очень напоминает мотор BMW M10. Чего опять же не стоило стесняться — речь шла не о незаконном копировании, а об изучении зарубежного опыта и его применении к советским условиям эксплуатации.

И если кузова «Москвичей» 403 и 412 были в самом деле оригинальными, то для следующей модели 2141 вновь обратились к заимствованию, хотя тогда уже была и альтернатива выпуска новинки с оригинальным кузовом (проект «Москвич С3», от которого отказались).

Правда, речи о прямом копировании вновь не шло хотя бы потому, что конструкторы и дизайнеры умудрились взять за основу не одну, а две западные модели! В качестве идеального кузова выбрали французский автомобиль Simca 1307, который в 1976 году выиграл престижный титул «Автомобиль года в Европе». К слову, такой же титул в 1967 году выиграл Fiat 124, чья лицензионная копия в СССР стала «Жигулями».

Проблема была в том, что Simca 1307 была типичным переднеприводным автомобилем с поперечным расположением мотора — как в ВАЗ 2108. А на «Москвиче» хотели сделать машину с потенциалом на появление полноприводной версии. И «взяли» шасси и, фактически переднюю часть кузова от Audi 100. Не напрямую взяли, конечно, но предложили очень похожую внешне, а главное технически конструкцию. Полный привод до ума так и не довели, но мотор поставили вдоль в традиционном для Audi и непривычном для всех остальных машин месте — далеко впереди и очень высоко.

Завод «Москвич» давно не выпускает автомобили

Акционерное общество «Москвич» было признано банкротом в 2006 году, а производство машин так завершилось еще раньше. Сейчас это предприятие стало одним из московских технополисов, где выпускают много чего. В частности тяговые батареи для электромобилей от компании «Ренэра», а также пытались делать электрические грузовики на шасси «УАЗ». А вот «Москвичи», в том числе электрическую модель «3е» делают как раз не там.

А где? Рядом. История такова, что к моменту запуска модели «Москвич 2141» в 1980-е уже было ясно, что старый мотор 412, конструкцию которого подсмотрели у BMW, уже не подходит ни по мощности, ни по ресурсу. Тем временем страна начала двигаться к рыночной экономике, и предприятие взяло кредит на постройку нового завода двигателей — непосредственно рядом с основным производством.

Здание успели построить, но на этом деньги закончились и о новых двигателях забыли. В конце 1990-х пустующее здание несостоявшегося моторного завода было внесено Правительством Москвы в уставной капитал совместного с французским концерном Renault предприятия, и вскоре там началась отверточная сборка седанов Renault Simbol.

Вскоре этот отдельно стоящий от «Москвича» завод полностью перешел в собственность французов, там создали полноценное производство и стали выпускать модели Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana.

И именно это предприятие, покинутое французским владельцем в 2022 году, и выпускает теперь автомобили возрожденной марки «Москвич», в том числе и электрический «Москвич 3e».

С кого скопирован «Москвич 3е»

Несмотря на то, что сам завод не называет прямо имя своего «восточного партнера», ни для кого не секрет, что «Москвич 3e» - это копия китайского электромобиля Sehol E40X от концерна JAC, легковые модели которого, в отличие от грузовых, мало известны даже у себя на родине. 

Машина была представлена в августе 2020 года, а с начала 2021 года поступила в продажу в Китае. Интересно, что ее также пытались продавать в Норвегии — стране наиболее дружественной к электромобилям, в том числе и китайским. В Китае Sehol E40X  предлагается с передним приводом и двумя блоками аккумуляторов на выбор на 55 или 66 киловатт-часов. В России «Москвич» использует только старшую батарею. По европейской методике изменений ее хватает на 400 километров пути.


Поначалу речь шла не о копировании даже, а о финальной сборке машин из китайских машинокомплектов, которая сводилась почти исключительно к наклейке отечественных эмблем. Сама эмблема в виде ласточкиного хвоста, к слову, «Москвичем» позаимствована у итальянской политической группировки гибелли́нов 12-16 веков, которые вели борьбу на стороне императора в борьбе за власть с Папой Римским. Выходцами из гибелли́нов были в том числе архитекторы Московского Кремля, которые и привнесли итальянский символ на его зубцы, откуда он потом уже и попал на эмблему «Москвича».

Так или иначе, уже сейчас «Москвич» существенно продвинулся в локализации своих моделей. Заработали оставшиеся от Renault линии сварки и окраски кузовов, которые в перспективе планируется делать и из отечественного металла, появилось больше отечественных деталей из пластика.

Предполагается, что в перспективе ближайших лет та же «Ренэра» станет поставщиком отечественных батарей взамен китайских, после чего электрические «Москвичи» могут получить и отечественные электромоторы. Ну а следующее поколение автомобилей «Москвич» вообще и электромобилей в частности должно уже стать полностью отечественным.