Российские журналисты массово обнаруживают радиацию в гибридах Lixiang: это правда?
Слышали новость о том, что китайские инженеры Lixiang так продвинулись, что создали атомные электромобили, способные вызвать своим радиоактивным излучением онкологию, бесплодие, импотенцию, пришествие Лукавого и вымирание населения России? И все это со ссылкой на реальных ученых из Пермского Политеха? Мы тоже слышали. Но не поверили, и стали разбираться.
Сложно сказать, кто первый перепутал радиацию и электромагнитное излучение, но многие подхватили сенсационный заголовок и особенно активно делятся несколькими вариациями таких статей в телеграм каналах. На момент написания данной статьи журналисты уже начали исправлять или даже удалять своё творчество, но, как говорится, волна пошла, и взволнованные обладатели китайских гибридных автомобилей обращаются к нам за разъяснениями.
В последнее время такого рода «сенсации» возникают регулярно, и мы бы не придавали сомнительным публикациям особого значения и в этот раз, но тут выяснилось, что первоисточник – это научная статья Пермского национального исследовательского политехнического университета, опубликованная в рецензируемом журнале. Это уже достаточно серьёзный материал, поэтому мы обратились к независимому эксперту в области высоковольтных систем электромобилей, Артему Полякову, основателю клубного сервиса Electric Drive Lipetsk, выпускнику Липецкого Государственного Технического Университета по специальности «Электропривод и автоматизация промышленных установок».
В распоряжении редакции есть оригинал статьи «О ВОПРОСАХ ОЦЕНКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ», но после внимательного изучения мы не нашли ни единого упоминания о радиации, которые журналисты активно приписывали авторам этой статьи, М.А. Вахрушеву, А.М. Щелудякову. Однако, в статье авторы утверждают, что их эксперименты с Lixiang Li 9 выявили потенциально опасные уровни излучения, значительно превышающие установленные нормы.
Исследование указывает на потенциальную проблему с уровнем напряжённости электрического поля при разгоне автомобиля, достигающим 200 В/м. Кроме того, как первопричину своих исследований, авторы называют некие источники в средствах массовой информации, которые активно распространяют информацию о кратных превышениях значения магнитного поля в гибридных автомобилях китайского производства марки Lixiang [6; 7].
И как вы думаете, на какие именно источники даны ссылки в опубликованной научной статье? Вот чем вдохновлялись авторы:
6. Электромагнитное излучение Lixiang [Электронный ресурс]. – URL: https://ok.ru/video/8476747369037 (дата обращения: 05.01.2013).
7. Электромагнитное излучение Lixiang [Электронный ресурс]. – URL:https://rutube.ru/video/374b29cc2ca8929c19b98c0f9a204276/ (дата обращения: 05.01.2013)
То есть ученые в своих исследованиях опирались... на замеры все тех же блогеров, о которых мы писали еще в прошлом году. Наши комментарии по этому поводу явно излишни, переходим к самой методике.
Измерения значений магнитного и электрического поля в автомобиле производились при помощи цифрового детектора излучения электромагнитного поля Smart Sensor ST1393. Ссылку на маркетплейс, где этот прибор можно приобрести менее чем за 2000р, в научную статью почему-то не включили, но да ладно, вопрос в другом. Неужели в лабораториях серьёзного российского политехнического университета не нашлось более приличных средств измерения с действительной поверкой и всеми необходимыми сертификатами?
Допустим, что используемое оборудование было способно установить факт превышений с требуемой точностью. Только вот превышений чего и где? Это хороший вопрос, но научная статья и на него не даёт чёткого ответа. Где-то что-то измерили и занесли данные в табличку. А ведь методика – это самое важное в таких исследованиях. Остаётся только предположить, что для достижения целевых результатов прибор примотали синей изолентой непосредственно к инвертору или может быть прямо на изоляцию высоковольтных токоведущих частей. Стоит заметить, что в соответствии с законом обратных квадратов, величина воздействия уменьшается пропорционально квадрату расстояния от источника. Исходя из этого, в зоне расположения пассажиров и водителя значения вполне могли быть даже за пределами погрешности измерений выше названного прибора.
В общем случае санитарные нормы регламентируют постоянное воздействие или в отдельных случаях определённую длительность (как правило дополнительно уточняется в часах). В исследуемом автомобиле воздействие такого рода однозначно является кратковременным (секунды) и непостоянным во времени, поэтому применять к нему озвученные выше нормы как минимум некорректно. Могли ли китайцы сделать автомобиль более защищённым? Наверняка бы сделали, если бы того требовали действующие нормы по электромагнитной безопасности.
Забавным является тот факт, что исследователи перепутали даты в источниках информации и даже умудрились скачать с интернета иллюстрацию, изначально созданную для визуализации работы последовательно-параллельной гибридной схемы. А ведь беглый поиск по картинке на первой же странице выдаёт корректную схему без механической связи двигателя с генератором. Конечно это к теме излучения совершенно не относится, но за уровень современной отечественной науки всё-таки очень обидно.
Кандидат технических наук ПНИПУ Алексей Щелудяков, который является соавтором статьи, уточнил, что зарегистрированные уровни могут быть опасны при длительных поездках. В свою очередь я отмечаю, что исходя из той же самой исследовательской работы, они могут быть и безопасны. Исследование было проведено и описано неудовлетворительно. Спороть с автором о вреде здоровью в китайских гибридах сейчас конечно же не будем, но с интересом прочтём следующую более научную статью, в которой будут учтены все замечания.
Если же суммировать, то еще раз отметим. Любой электротранспорт, от метро до китайских гибридных машин приводится в движение с помощью преобразования электроэнергии в магнитные поля, что создает электромагнитное излучение. Это нормально, естественно и безопасно, если речи не идет длительном воздействии и каких-то запредельных мощностях. И это вообще не имеет никакого отношения к радиации.
