С 1 ноября 2025 года электромобили в России подорожают на 3 млн руб: главное

В пятницу, 12 сентября 2025 года Министерство промышленности и торговли России представило проект постановления правительства с новыми ставками утилизациооного сбора на автомобили, впервые вводимые в эксплуатацию на территории страны — как импортные, так и отечественные. Предполагается, что постановление будет принято и вступил в силу уже с 1 ноября 2025 года. Если это произойдет, все электромобили с моторами мощнее 80 л.с. подорожают на несколько миллионов рублей каждый.

Что такое утилизационный сбор и кто его платит

Утилизационный сбор на автомобили ввели в России в 2012 году. Формально это было сделано для компенсации затрат государства на утилизацию машин, когда они придут в негодность. На деле, и это никогда особо не скрывалось, утильсбор стал альтернативой таможенным пошлинам, которые пришлось снизить в связи с вступлением России в ВТО.


Утильсбор платится со всех машин, впервые вводимых в эксплуатацию на территории России. Это как импортные автомобили, новые и подержанные, так и новые отечественные, сошедшие с конвейера и проданные внутри страны. Однако отечественным автопроизводителям государство утильсбор компенсирует — правда, если степень локализации у них низкая, то возвращают не 100%, а меньше.

Как платится утильсбор сейчас

Ровно год назад было принято очередное постановление правительства, устанавливающее ставки утильсбора до 2030 года включительно. Эти ставки обещали не менять в течение следующих пяти лет. Спойлер — теперь, спустя год, меняют.

Для бензиновых и дизельных машин ставки зависят от объема двигателя.

Для электромобилей и последовательных гибридов ставки с 1 января 2025 года следующие: при покупке на физическое лицо для личного пользования действует льготная ставка 3 400 рублей за машину. Для юрлиц и физлиц в случае перепродажи ставка утильсбора в 2025 году составляла 667 400 рублей с машины и должна была увеличиваться каждое 1 января следующего года согласно утвержденному плану.

Как хотят собирать утильсбор с 1 ноября 2025 года

Новое постановление предполагает дополнительные повышающие коэффициенты в зависимости от мощности электромотора (или электромоторов, если их у машины несколько). В пресс-релизе Минпромторга сказано, что повышение не затронет «самые востребованные категории транспортных средств мощностью до 160 лошадиных сил». К сожалению, в пресс-релизе умолчали о том, что это касается только машин с двигателями внутреннего сгорания. Для электромобилей и последовательных гибридов в постановлении предусмотрено другое ограничение: ДО 80 Л.С. ВКЛЮЧИТЕЛЬНО. 

Ставки утильсбора на электромобили и последовательные гибриды не старше 3 лет с 1 ноября 2025 года, рублей за каждый автомобиль (проект постановления)


Итак, главное. Льготный утильсбор (3 400 рублей) сохранится только для электромобилей и гибридов мощностью до 80 л.с. Действующий коммерческий утильсбор сохранится только для электромобилей и гибридов мощностью до 80 л.с.

Для более мощных электромобилей и гибридов утильсбор будет поднят, и заметно. Например, уже с 1 ноября за машины мощнее 280 л.с., купленные как для личного пользования, так и для перепродажи, повышается с 3 400 — 667 400 рублей до 3 миллионов 40 тысяч рублей! То есть для физлиц примерно в тысячу раз.


Еще один важный момент. Сейчас, если машина была куплена для личного пользования, но перепродана ранее чем через 12 месяцев с момента покупки, за нее нужно доплатить полный утильсбор. Повышение утильсбора распространят и на эту категорию автомобилей тоже! То есть, если машина была куплена весной 2025 года для личного пользования, то при перепродаже сейчас за нее нужно доплатить разницу между 3 400 и 667 400 рублями. А с 1 ноября — уже исходя из новых ставок.

Почему электромобилям ограничили мощность в 80 л.с.

Прямого ответа на этот вопрос проект постановления не дает. Но в нем указано, как будет считаться эта мощность. Если вкратце — также, как при сертификации автомобилей в России. Учитывается не пиковая мощность, а продолжительная, замеряемая в течение 30 минут. В силу особенностей конструкции электромобилей и гибридов пиковая мощность в 2-3 раза больше продолжительной, то есть равна примерно тем же 160 л.с., что и у бензиновых машин.

В качестве примера приведем отечественный электромобиль «Москвич 3е». Его продолжительная мощность — 68 л.с., а пиковая — 193 л.с. То есть такой автомобиль или его аналог все еще можно будет ввозить в Россию с уплатой льготного утильсбора. Но все, что мощнее 150-200 пиковых л.с. — резко подорожает.

В ближайшие дни мы подготовим еще одну статью с перечнем машин, на которые сохранится льготный утильсбор. Но можно уже сейчас сказать, что динамичных и полноприводных электромобилей и гибридов среди них не будет.

Зачем вообще повышать утильсбор на электромобили?

В Минпромторге отмечают, что постановление подготовлено после предложения Ассоциации «Объединение автопроизводителей России», куда входят многие российские автозаводы. Это звучало бы логично, если бы новые ставки защитили отечественных производителей электромобилей и гибридов.

Проблема в том, что сейчас в России электромобили и гибриды мощнее 80 л.с. производит только завод «Моторинвест», который собирает машины под марками Evolute и Voyah. И он в эту Ассоциацию не входит! Более того, туда преимущественно входят вообще производители грузовой техники, например КамАЗ, ГАЗ, МАЗ, «Урал».

Правда, в Ассоциацию входит калининградский завод «Автотор». Пока мощные электромобили он не выпускает, но недавно в СМИ появились сообщения о том, что предприятие разместило большой тендер для закупки промышленного объема трансмиссионных масел, используемых в редукторах гибридов Aito. Но никакого прямого подтверждения того, что в Калининграде скоро начнут собирать Aito нет. 

Так что пока все выглядит так, что в Минпромторге просто решили увеличить утилизационный сбор с тех, кто сейчас покупает электромобили и гибриды по цене 5-10 млн руб. Для них цены вырастут на 2-3 миллиона рублей уже с ноября.

P.S. 

Когда мы считали ставки утильсбора на 2027 и последующие годы (а это надо было сделать вручную, так как в проекте постановления правительства указаны не суммы, а коэффициенты, да и мощность обозначена в киловаттах, а не в лошадиных силах), нас не оставляло ощущение бессмысленности этой работы.

Ровно год назад мы рисовали такую же табличку со ставками до 2030 года, которые, напомним, обещали не менять. Прошел год, и та табличка устарела. Так что на практике может оказаться, что и цифры из таблички в этой статье на 2027 и последующие годы в очередную пятницу очередного сентября 2026 года также устареют.