BYD показала кей-кар для Японии на тизере и назвала дату премьеры

Японское подразделение компании BYD анонсировало своё участие в предстоящей выставке Japan Mobility Show, ранее известной как международный автосалон в Токио. Для представителей СМИ шоу откроется 29 октября, для широкой публики — двумя днями позже. Китайский производитель выставит восемь легковых и пять коммерческих моделей — от гиперкара YangWang U9 до электробусов, при этом гвоздём программы станет мировая премьера электрического кей-кара, разработанного — впервые в истории — специально для Японии. 

Кей-кары — японская категория субкомпактных автомобилей, для которых установлены ограничения по размерам и характеристикам двигателя. Они пользуются известной популярностью, в том числе — из-за предоставляемых покупателям налоговых и страховых льгот.


BYD пока опубликовала единственное затемнённое изображение, на котором новинка показана в профиль. При этом замаскированные прототипы той же модели мы видели на шпионских снимках ещё весной. Электромобиль получил характерный для кей-каров угловатый двухобъёмный кузов, короткие свесы, окошки в передних стойках, сдвижные задние двери. В салоне — трёхспицевый руль с подогревом, цифровая приборная панель, сплошной диван вместо раздельных передних кресел. 


Подтверждённых технических деталей пока нет. По неофициальным данным, кей-кар получит батарею серии Blade ёмкостью 20 киловатт-часов. Запас хода с ней, рассчитанный по циклу WLTC, составит около 180 километров. 

Этим летом официальный представитель BYD Japan заявил, что продажи субкомпактного электромобиля стартуют во второй половине 2026 года. Соответственно, на Japan Mobility Show должны показать близкий к серии прототип. 

BYD Auto запустила продажи в Японии в начале 2023 года. В мае 2025-го компания впервые вошла в топ-10 иностранных марок на автомобильном рынке этой страны. При этом объёмы реализации пока относительно скромные: 4 августа производитель объявил, что суммарно они превысили 5 тысяч единиц.

Комментарий Rucars

Кей-кары как класс появились в Японии ещё в середине прошлого века. Электрификация сегмента началась полтора десятилетия назад: одним из первых представителей считается Mitsubishi i-MiEV, некогда продававшийся и в России. На сегодняшний день эта ниша заполнена исключительно продукцией местных производителей, то есть BYD собирает соперничать с Toyota, Nissan и Mitsubishi на их домашнем рынке. Вполне вероятно — предложив более совершенные технологии за меньшие деньги. 

К слову, на той же выставке в Токио дебютирует уже ставший серийным электрический кей-кар Honda N-One e:. Он способен проехать на одном заряде 270 километров.