Еврокомиссия окончательно ввела антидемпинговые пошлины на импорт китайских электромобилей

Дата публикации: 30 октября 2024
Сергей Иванов
Сергей Иванов
Главный редактор
Новые тарифы будут действовать в течение следующих пяти лет
Еврокомиссия окончательно ввела антидемпинговые пошлины на импорт китайских электромобилей

Еврокомиссия официально завершила длившееся около года антидемпинговое расследование в отношении китайских производителей электромобилей, поставляющих свою продукцию в Европу. Одновременно были утверждены окончательные ставки компенсационных пошлин, которые компании из КНР должны будут платить вдобавок к стандартной 10-процентной таможенной пошлине.

Предварительные значения ретроактивных тарифов на ввоз электрокаров из Китая ЕК озвучила ещё 12 июня, а 4 июля ввела временные пошлины на четыре месяца. С тех пор ставки успели несколько раз пересмотреть, и те, что вступили в силу теперь, будут действовать в течение ближайших пяти лет. При этом Европа и Китай продолжат работать над поиском альтернативных решений тех проблем, что были выявлены в ходе расследования. Его цель, напомним, состояла в том, что оценить размеры помощи, которую китайское государство оказывает своим национальным компаниям, создавая тем самым для них преимущество в конкуренции с европейскими производителями электромобилями.

Итак, средневзвешенная ставка для китайских фирм, сотрудничавших со следствием, составила 20,7%. Три крупных концерна из КНР получили индивидуальные тарифы: BYD – 17%, Geely – 18,8%, SAIC – 35,3%. Последний, хотя и пошёл на контакт с европейскими инспекторами, находится под контролем государства. По оценке ЕК, его электрокары субсидируются властями примерно на треть – в форме кредитов от госбанков, грантов, скидок на недвижимость, закупок батарей по цене ниже рыночной и ряда других стимулов. Все прочие китайские фирмы, отказавшиеся от сотрудничества, будут платить по максимальной ставке, которая также составила 35,3%.

Особняком стоит Tesla, экспортирующая в Европу седаны Model 3 и кроссоверы Model Y со своей шанхайской Гигафабрики. После дополнительного расследования, проведённого по её запросу, ей сначала удалось выторговать у властей ЕС ставку в 9%, а в итоге её снизили до 7,8%.

Читайте также:

В России предложили запретить импорт машин на физлица. Авто подорожают

SAIC построит первый европейский завод для производства электромобилей MG



Материалы по теме
от 5 745 000 ₽*
Двигатель264 л.с. (194 кВт)
Запас хода634 км
ПриводRWD — задний
Разгон до 100 км/ч6.1 сек
Рекомендуем
от 6 209 500 ₽*
Двигатель299 л.с. (220 кВт)
Запас хода593 км
ПриводRWD — задний
Разгон до 100 км/ч6.9 сек
Полезные статьи
Вопрос о прогреве электромобилей на первый взгляд кажется странным. Но все не так просто
19 января 2026
Масло менять не надо. А тормоза проверьте
28 ноября 2025
У электромобилей нет нейтральной передачи. Как тогда их буксировать?
18 сентября 2025
Для чего он нужен и какой лучше использовать?
8 сентября 2025
Электродвигатель изобретен почти 200 лет назад. Почему же в электромобилях моторы до сих пор отличаются?
1 августа 2025
Может ли дождь стать причиной короткого замыкания в электромобиле? И что тогда произойдет?
23 июля 2025
Авторские колонки
Сергей Иванов о том, как не остаться с пустым баком на обочине
23 июня 2026
Основатель Rucars Роман Рассудков — о том, что первый электрический Ferrari не мог стать иным
29 мая 2026
Сергей Иванов о явных тенденциях автомобильной промышленности
20 апреля 2026
Роман Рассудков о последствиях очередного нефтяного кризиса
9 апреля 2026
Сергей Иванов о том, как мы пропустили электромобильную революцию
27 февраля 2026
+7 (495) 255-70-30
Наш адрес
г.Москва, улица Ивана Франко, 10
Время работы

Ежедневно с 10:00 до 20:00

Меню
Авто под заказЛьготный утильЛюкс
Ежедневно с 10:00 до 20:00
г.Москва, улица Ивана Франко, 10
+7 (495) 255-70-30