Электрический запас хода Denza N9 и N8L вырастет в полтора раза с новой батареей

Принадлежащая компании BYD премиальная марка Denza готовит обновление для больших шестиместных кроссоверов N9 и N8L. Обе модели, появившиеся на китайском рынке лишь в прошлом году, получат новую батарею, которая по ёмкости примерно в полтора раза больше нынешней. Пропорционально вырастет и электрический запас хода. Первые фото и характеристики обеих машин появились в базе минпрома КНР.


Сейчас Denza N9 оснащается блоком аккумуляторов на 46,9 киловатт-часа, с которым в режиме электромобиля можно преодолеть до 202 километров, а с учётом полного бака — до 1302 километров (здесь и далее запас хода указан по китайскому циклу CLTC). Чуть более компактному Denza N8L положена батарея ёмкостью 46,99 киловатт-часа, позволяющая проехать 230 и 1300 километров соответственно. 


Новая батарея (по всей видимости, это Blade второго поколения) имеет ёмкость 75,264 киловатт-часа. Согласно сертификационным данным, с ней электрический запас хода Denza N9 увеличится до 315 километров, N8L — до 320 километров.


При этом вседорожники, разумеется, станут тяжелее: сам новый блок аккумуляторов весит 550 килограммов. Снаряжённая масса Denza N8L с ним составит 3120 кг, полная — 3600 кг. Показатели N9 — 3280 и 3760 кг соответственно. Таким образом, в России владельцам подобных гибридов потребуются «грузовые» права. 

При этом увеличенный запас хода на электротяге будет не единственным плюсом: также должна существенно вырасти скорость зарядки. В сертификационных документах подробностей пока нет, однако Blade 2.0 — это среди прочего поддержка зарядного тока до 1,5 мегаватта, тогда как нынешние батареи Denza N8L и N9 рассчитаны лишь на 100-киловаттную зарядку. 

Сроки начала продаж новых модификаций пока не обозначены, но в начале марте во время презентации новой батареи N9 упоминался в числе первых моделей, которые станут ей оснащаться.

Комментарий Rucars

Резкое увеличение ёмкости батареи для совсем ещё свежих моделей — мера отчасти вынужденная. Дело в том, что в премиальном сегменте китайского рынка полноразмерных гибридных вседорожников за последние месяцы появилось сразу несколько конкурирующих новинок, заметно превосходящих исходные Denza по этому параметру. В их числе — Xpeng GX (63,3 киловатт-часа), Voyah Taishan (65 киловатт-часов), IM LS9 (66 киловатт-часов), Zeekr 9X и новейший 8X (по 70 киловатт-часов), Lixiang L9 второго поколения (72,7 киловатт-часа), Wey V9X (77,7 киловатт-часа), а также условно демократичный Leapmotor D19 с рекордными 80,3 киловатт-часа.