Great Wall запустила продажи плагин-гибридного кроссовера Wey V9X

Компания Great Wall Motor вывела на китайский рынок новый флагман «зелёной» марки Wey — полноразмерный вседорожник V9X. Это первая модель на новой платформе Guiyuan (она же GWM One),рассчитанной на силовые установки разных типов. Для начала покупателям предложили плагин-гибрид, позднее в семейство добавят полноценный электромобиль, а также гибрид без возможности зарядки от внешних источников.



GWM Wey V9X выпускается в двух версиях — стандартной Family Edition и удлинённой Extended Edition. Первая имеет габариты 5205x2025x1825 мм и колёсную базу 3050 мм. Вторая на 94 мм длиннее, при этом расстояние между осями увеличено ровно на 100 миллиметров. «Короткий» кроссовер доступен в единственной комплектации Luxury за 359 800 юаней, длиннобазный можно заказать в сборках Luxury и Executive за 349 800 и 389 800 юаней. По текущему курсу это от 51,4 до 57,3 тысячи долларов.



Силовая установка Super Hi4 включает двухлитровую 238-сильную «турбочетвёрку», четырёхступенчатую трансмиссию DHT и два электромотора. У стандартного вседорожника передний развивает 150 л.с. и 170 Нм, задний — 229 л.с. и 380 л.с. У длиннобазного их отдача варьируется в зависимости от комплектации: тот, что подешевле, имеет 136 л.с./170 Нм спереди и 326 л.с./312 Нм сзади, у самого дорогого — 150 л.с./170 Нм спереди и 367 л.с./380 Нм сзади. Разгон до первой сотни занимает 4,9 либо 4,6 секунды, максимальная скорость ограничена на 210 или 225 км/ч.


Никель-марганец-кобальтовые батареи у всех трёх версий тоже разные. У Luxury Family Edition и Executive Extended Edition они 800-вольтовые, ёмкостью 66,6 и 80 киловатт-часов. По циклу CLTC только на электричестве можно проехать 402 и 470 километров, с полным 65-литровым баком — 1632 и 1700 километров. Зарядка с 30 до 80 процентов в обоих случаях занимает 9 минут. 

Самый доступный GWM Wey V9X Luxury Extended Edition получил 400-вольтовую батарею на 55,4 киловатт-часа и увеличенный до 70 литров топливный бак. Только на электричестве такой кроссовер преодолевает до 310 километров, его общий запас хода — 1656 километров. На восполнение энергозапаса с 30 до 80 процентов уходит 15 минут.


Все комплектации включают 21-дюймовые колёсные диски, адаптивную двухкамерную пневмоподвеску с возможностью регулирования клиренса в диапазоне 100 миллиметров, подруливающие задние колёса.  Шестиместный салон отделан натуральной кожей наппа. Подогрев и электрорегулировки предусмотрены для всех сидений, у кресла правого пассажира на втором ряду имеется режим «нулевой гравитации». Также не требуют доплаты «автопилот» Coffee Pilot 4 с лидаром и чипом Thor-U на 700 TOPS, сдвоенные 17,3-дюймовые тачскрины на передней панели, проекционный дисплей, 3080-ваттная акустика с 31 динамиком, бокс с подогревом и охлаждением. 21,4-дюймовый монитор на потолке является опцией только в наименее дорогой комплектации. 

Комментарий Rucars

По основным характеристикам и богатству оснащения GWM Wey V9X можно рассматривать как более доступную альтернативу премиальным Lixiang L9 и Aito M9. Ближе к концу года эту модель должны официально привезти в Россию, но в каком исполнении — неизвестно: не исключено, что это будет обычный HEV без подзарядки. При этом заказать плагин-гибрид напрямую из Китая можно уже сейчас с помощью Rucars.