Хот-хэтч Peugeot E-208 GTi оказался вдвое дороже базового электромобиля

Год назад компания Peugeot представила на «24 часах Ле-Мана» концепт «горячего» электрического хетчбэка E-208 GTi. Теперь в рамках аналогичного суточного марафона дебютировала серийная модель, в плане дизайна и технологий практически не отличающаяся от шоу-кара 2025 года. Заказы на неё уже принимаются: во Франции новинку оценили в 42 900 евро с учётом налогов, тогда как базовый электромобиль E-208 стоит от 21 200 евро.



Производитель подчёркивает, что хот-хэтч является разработкой подразделения Peugeot Sport, отвечающего в том числе за участие в чемпионате по гонкам на выносливость WEC на спортпрототипах Peugeot 9x8. При этом в техническом плане Peugeot E-208 GTi является очень близким аналогом других «заряженных» компактных электрокаров концерна Stellantis — Abarth 600e, Lancia Ypsilon HF, Alfa Romeo Junior Veloce и Opel Mokka GSE.



От стандартного «двести восьмого» спортивный хетчбэк отличается обилием красных акцентов на кузове и в салоне, более агрессивным обвесом, 18-дюймовыми дисками в стиле оригинального бензинового Peugeot 205 GTi, мощными передними тормозами с 355-миллиметровыми дискми и четырёхпоршневыми суппортами, расширенными колеями (на 56 мм спереди и на 28 мм сзади),заниженной на 25 мм подвеской со специальными пружинами и амортизаторами и дополнительным задним стабилизатором поперечной устойчивости. 


Пиковая отдача единственного электромотора на передней оси увеличена до 281 л.с. и 345 Нм, в редуктор встроен дифференциал повышенного трения. Добавлен спортивный режим для езды по треку, в котором ограничивается вмешательство ассистирующей электроники и отключается рекуперативное торможение. 


Батарея общей ёмкостью 54 киловатт-часа (потребляемая — 51 киловатт-час) осталась стандартной, но получила оптимизированную систему охлаждения с расчётом на регулярные высокие нагрузки. Запас хода со стандартными спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4S составляет 352 километра (по WLTP),с доступной в качестве бесплатной опции резиной Hankook Ventus S1 Evo3 — до 375 километров.


Что интересно, серийный Peugeot E-208 GTi получился даже быстрее, чем анонсировали в прошлом году: до сотни он ускоряется за 5,5 секунды (минус 0,2 секунды). На рывок с 80 до 120 км/ч требуется 3,2 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке в 180 км/ч.


На выбор покупателям предлагают семь цветов кузова, часть которых заимствована у Peugeot 205 GTi. В красно-чёрном салоне также имеется ряд отсылок к дизайну хот-хэтча восьмидесятых годов, в том числе — в оформлении спортивных передних сидений. Цифровые дисплеи получили особую графику, также появилась красная атмосферная подсветка. При желании можно включить искусственный «саундтрек», который для большей реалистичности меняется в зависимости от скорости движения.

Комментарий Rucars

Базовый электрохэтч Peugeot e-208 появился ещё в 2019 году и уже обновлялся в 2023-м. На очереди — полноценная смена поколений с переходом на платформу STLA Small. Модель новой, третьей генерации выйдет уже в 2027 году. Стилистически она будет похожа на концепт Peugeot Polygon, представленный прошлой осенью.