Li Auto получила убыток впервые с 2022 года

Компания Lixiang (Li Auto) опубликовала финансовый отчёт за третий квартал 2025 года. Он оказался для автопроизводителя убыточным: при общей выручке в 3,8 миллиарда долларов чистые потери составили 87,7 миллиона. Объясняется это главным образом резким спадом продаж, а также расходами на добровольный отзыв минивэнов Mega. Для компании это первый убыточный отчётный период с четвёртого квартала 2022 года — почти три года она была прибыльной. При этом серьёзных перемен не ожидается и по итогам последней четверти 2025 года.

С июля по сентябрь Lixiang передала покупателям 93 211 гибридов и электромобилей — на 39 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доход от торговли машинами при этом сократился на 37,4 процента — до 3,6 миллиарда долларов. Маржинальность этого направления бизнеса упала с 20,9 до 15,5 процентов. При этом без учёта затрат на масштабную сервисную кампанию по Lixiang Mega маржа составила бы 19,8 процента — больше, чем во втором квартале 2025-го (19,4 процента). 

Валовая прибыль автопроизводителя (без учёта операционных и иных расходов) в третьем квартале упала в годовом сравнении сразу на 51,6 процента — до 627,8 миллиона долларов. Свободный денежный поток был отрицательным и составил 1,3 миллиарда долларов, то есть потратила компания больше, чем заработала.

Комментируя результаты, председатель правления и гендиректор компании Ли Сян отметил, что в третьем квартале существенно расширилась линейка чисто электрических моделей бренда. Совокупный объём заказов на новые кроссоверы i8 и i6 превысил 100 тысяч.

В четвёртом квартале Lixiang рассчитывает поставить от 100 до 110 тысяч автомобилей. Это будет означать падение на 30,7–37 процентов в годовом сравнении. При этом на октябрь уже пришлось менее трети от запланированного объёма: покупателям передали 31 767 машин.

В том же отчёте Lixiang напомнила, что в октябре открыла свой первый авторизованный дилерский центр за пределами Китая: он находится в Ташкенте. Основу модельной линейки для рынка Узбекистана составили гибридные кроссоверы Li L6, L7 и L9.

Комментарий Rucars

Финансовые проблемы Lixiang назревали давно, и, похоже, компания готовится к серьёзной трансформации бизнеса, которая должна позволить ей вернуться к прибыльности. По пока не подтверждённым официально данным, новая стратегия будет включать как активное освоение зарубежных рынков, так и иной подход к формированию модельной линейки.