Дорогие комплектации выделили в отдельную линейку Yipai 007+


Компания Dongfeng представила в Китае лифтбэк Yipai 007+ (eπ 007+). Он позиционируется как новая самостоятельная модель, но по факту это топовая сборка Ultra+ уже известной пятидверки Yipai 007. Причём одновременно с запуском «Плюса» обычную линейку 007 урезали, сократив ассортимент с девяти до четырёх комплектаций.

В стандартное оснащение Yipai 007+ входят набор водительских ассистентов с лидаром над ветровым стеклом и медиасистема на чипе Qualcomm Snapdragon 8295P с новой операционкой и интегрированными чат-ботами DeepSeek и Doubao. Доступны три исполнения — заднеприводный последовательный гибрид и электромобили с задним и полным приводом.

Гибридный «Плюс» с электромотором на 218 л.с. и 310 Нм и батареей на 35,03 киловатт-часа может проехать 308 километров (по циклу CLTC) только на электричестве и ровно на 1000 километров больше — с полным баком 45-литровым баком. Для подзарядки на ходу используется 1,5-литровый 105-сильный ДВС. Средний расход при полностью разряженной батарее составляет 4,2 литра на 100 километров. Такой Yipai 007+ набирает 100 км/ч за 7,5 секунды. Цены на него начинаются со 139 900 юаней (19,7 тысячи долларов).
В такую же сумму обойдётся 272-сильный заднеприводный электромобиль с батареей на 73,48 киловатт-часа, разгоном до сотни за 5,7 секунды и запасом хода 650 километров. Топовый полноприводный электрокар с двухмоторной 544 сильной установкой и аналогичным блоком аккумуляторов ускоряется до 100 км/ч на 2 секунды быстрее, но заряда ему хватает только на 565 километров. Он стоит от 149 900 юаней (21 тысяча долларов).

Обычный Yipai 007 теперь доступен только с задним приводом в одной последовательно-гибридной и трёх полностью электрических версиях. Цены на него по-прежнему начинаются со 115 900 юаней (16,3 тысячи долларов).
Без ожидания 180 дней
Материалы по теме
3 сентября 2026
2 сентября 2026
Советы
В спорах между заядлыми петролхэдами, которые категорически не принимают передвижение в пространстве без сгорания топлива в цилиндрах, и электромобилистами, которые уже познали все прелести езды на электротранспорте, так или иначе обычно появляется аргумент, что электромобили почти не требуют обслуживания. Это правда?
24 августа 2026
Считать, а не гадать: во сколько реально обходятся электромобиль и бензиновый автомобиль в 2026 году
Сколько реально экономят владельцы электромобилей. И экономят ли?
3 августа 2026
Покупать электромобили в России начали те, у кого нет возможности заряжать их дома. Единственный для них выход - публичные зарядные станции, порой очень мощные. Они заряжают быстро, но в чем подвох?
27 июля 2026
Я всю жизнь ездил на бензиновых машинах, но сейчас устал искать бензин. Что мне надо знать перед покупкой электромобиля?
17 июля 2026
Вопрос о прогреве электромобилей на первый взгляд кажется странным. Но все не так просто
19 января 2026
Авторские колонки
Сергей Иванов о причудах богачей
17 августа 2026
Сергей Иванов о том, как не остаться с пустым баком на обочине
23 июня 2026
Основатель Rucars Роман Рассудков — о том, что первый электрический Ferrari не мог стать иным
29 мая 2026
Сергей Иванов о явных тенденциях автомобильной промышленности
20 апреля 2026
Роман Рассудков о последствиях очередного нефтяного кризиса
9 апреля 2026




















