Lixiang L9 станет длиннее и получит увеличенную батарею

Последовательно-гибридный вседорожник Lixiang L9, уже переживший одну модернизацию этой весной, готовится к более масштабному обновлению. Как пишут сразу несколько китайских медиа, в 2026 году флагманская модель Li Auto вырастет в размерах и обзаведётся увеличенной батареей с поддержкой зарядки со скоростью 5C.

Нынешний шестиместный Lixiang L9 имеет габариты 5218x1998x1800 мм и колёсную базу 3105 мм. Блок никель-марганец-кобальтовых аккумуляторов ёмкостью 52,3 киловатт-часа позволяет ему проехать до 280 километров только на электричестве и до 1412 километров — с подзарядкой на ходу от 1,5-литрового турбомотора при полном 65-литровом баке. Совокупная отдача двухмоторной электрической установки составляет 449 л.с. и 620 Нм. Разгон до сотни занимает 5,18 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. В настоящее время модель доступна в Китае в комплектациях Pro и Ultra, которые стоят 409 800 и 439 800 юаней (57,6 и 61,8 тысячи долларов). Рублёвые цены можно узнать в конфигураторе Rucars. 


Рестайлинговый Lixiang L9 вытянется до 5,3 метра в длину и получит батарею на 73 киловатт-часа, которая обеспечит электрический запас хода свыше 400 километров. Для сравнения, из прямых конкурентов Zeekr 9X имеет в топе 70 киловатт-часов, IM LS9 — 66 киловатт-часов, новейший Voyah Taishan — 65 киловатт-часов. Есть ещё, например, Leapmotor D19, гибридная версия которого оснащается блоком аккумуляторов на 80,3 киловатт-часа, но Leapmotor — игрок более низкого ценового сегмента китайского авторынка. 

Помимо вышеперечисленного гибридный флагман «Лисяна» якобы обзаведётся новой адаптивной подвеской, управляемыми задними колёсами и существенно переработанным интерьером с новой медиасистемой. В Сети уже публиковались шпионские фотографии замаскированных прототипов, но все они низкого качества и практически не дают представления об изменениях в дизайне.

Комментарий Rucars

Официального анонса по обновлённому Lixiang L9 пока не было. При этом предыдущая модернизация ожидаемого эффекта не дала: в этом октябре покупателям передали только 2130 таких вседорожников — на 67,2% меньше, чем год назад, и на 43,75% меньше, чем в сентябре. Совокупные продажи марки также упали — на 38,35%, и, похоже, в компании признали, что пора с этим что-то делать.