Электрокроссоверу LiXiang i8 оставили единственную версию и сделали её доступнее

Компания LiXiang перезапустит выход Li i8 на рынок после того, как её первый электрический кроссовер столкнулся с негативным приёмом после старта продаж.

Li i8 был представлен еще 29 июля, машина была доступна в трех комплектациях по цене от 321 800 до 369 800 юаней соответственно (примерно 44,7 – 51,4 тыс. долларов).

Что случилось

Запуск продаж Li i8 был сопряжен с некоторыми неудачами. Так, компания получила 6 тысяч заказов на модель, что, как отмечают китайские СМИ, относительно немного.

Более того, старт продаж i8 совпал с запуском флагманского внедорожника Onvo L90 (суббренд NIO). Эти две модели активно сравнивались в социальных сетях. При этом Onvo L90 оказался значительно дешевле. Его начальная стоимость составляет 265 800 юаней (36,9 тыс. долларов).

Какие меры примет компания

LiXiang объявил, что из трёх первоначальных версий, доступных для i8, — Pro, Max и Ultra — останется только комплектация Max, цена которой снижена до 339 800 юаней (47 310 долларов США), что на 10 000 юаней, или 2,86%, меньше предыдущей стоимости.


Как отметили в пресс-службе фирмы, предыдущие версии Li i8 отличались не столь разительно, что затрудняло выбор для потребителей, к тому же 98% потребителей выбрали версии Max и Ultra, оставив практически без внимания базовую Pro. Поставки клиентам начнутся 20 августа, как и планировалось.


Напомним, силовая установка кроссовера состоит из двух электродвигателей суммарной мощностью 544 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Электромобиль набирает сотню за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой в 180 км/ч.

Изначально предполагалось наличие двух батарей. Однако теперь, судя по всему, останется только топовая, емкостью 97,8 кВт*ч, которая позволяет проезжать до 720 км на одной зарядке.

Комментарий Rucars

Очередная неудача LiXiang в сегменте чистых электромобилей сложнообъяснима. Сейчас на рынке Китая наблюдается рост продаж электрокаров. Однако LiXiang имеет большой опыт именно в сегменте последовательных гибридов. Но электрокары оказались не самым сильным направлением у производителя. Это потенциально может поставить крест на перспективном младшем электрокроссовере i6.