Lixiang показал новые фото своего младшего электромобиля и назвал дату премьеры

Компания Lixiang объявила, что премьера её младшего электромобиля — кроссовера с индексом i6 — состоится уже на следующей неделе, 26 сентября. Производитель опубликовал в соцсетях несколько изображений новинки, позволяющих оценить её выверенный с точки зрения аэродинамики кузов. Отмечается, что низкий коэффициент сопротивления воздуха сделал эту модель экономичной и дальнобойной, а её относительно компактные внешние размеры сочетаются с очень просторным салоном, который при этом будет только пятиместным.


Первые официальные фото Lixiang i6 мы видели ещё в июне, когда электромобиль проходил сертификацию в Китае. Если отбросить в сторону нюансы, внешне он очень сильно напоминает старший кроссовер i8, который поступил в продажу этим летом. Причём «шестёрка» получилась лишь немногим меньше «восьмёрки»: габаритная длина сократилась на 135 мм (до 4,95 метра), но колёсная база — только на 50 мм (до трёх метров ровно).


При этом если Lixiang i8 по умолчанию имеет шестиместный салон и полный привод (суммарная отдача двух электромоторов — 544 л.с. и 660 Нм), то двухрядный i6 как минимум сертифицировали и с задним, и с полным приводом. Согласно минпрому КНР, одномоторный кроссовер будет 340-сильным, двухмоторная система выдаст те же 544 силы, что и у старшего брата. Заряда литий-железо-фосфатной батареи ёмкостью 87,3 киловатт-часа «ай-шестому» должно хватать на 660, 710 или 720 километров — в зависимости от силовой установки и комплектации. 


Для сравнения, Lixiang i8 сейчас предлагается в единственной комплектации с более крупным блоком аккумуляторов на 97,8 киловатт-часа. Паспортный запас хода составляет те же 720 километров. Стоит такой электромобиль от 339 800 юаней (47,8 тысячи долларов). Цены i6, как ожидается, будут находиться в диапазоне от 250 до 300 тысяч юаней (от 35,2 до 42,2 тысячи долларов). Для сравнения, Tesla Model Y китайского производства сейчас стоит от 263 500 до 339 000 юаней (от 37 до 47,7 тысячи долларов).

Комментарий Rucars

Что интересно, в июне глава компании Ли Сян говорил, что Lixiang i6 должен стать конкурентом не только другим китайским электрокроссоверам того же сегмента, но и моделям вроде Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5. В начале сентября он уточнил, что к концу года ежемесячные поставки i6 покупателям должны выйти на уровень 9–10 тысяч единиц, а общий объём продаж электромобилей (считая i8 и минивэн Mega) — 18–20 тысяч, то есть младшему кроссоверу отводится роль бестселлера. При этом он выходит на рынок в непростой для компании момент, когда совокупные продажи её автомобилей в годовом сравнении сокращаются уже три месяца подряд. Конкретно в августе они, по подсчётам CnEVPost, упали сразу на 40,72% — до 28 529 единиц. Правда, следует учесть, что те же i8 начали передавать покупателям только ближе к концу месяца. Кроме того, в разработке уже находится ещё один, самый крупный электрический вседорожник — с индексом i9.