Lotus отметил трековый рекорд «золотыми» спецверсиями Emeya и Eletre

31 августа марка Lotus выведет на китайский рынок электромобили Emeya и Eletre в новом исполнении 900 Gold. Отличающиеся улучшенной управляемостью спецверсии посвящены рекорду Lotus Emeya, установленному на малайзийской гоночной трассе Сепанг. Предварительные заказы на них уже принимаются: за лифтбэк просят 918 000 юаней (136,5 тысячи долларов),за кроссовер — 928 000 юаней (138 тысяч долларов). Это на 90 000 юаней (13,4 тысячи долларов) больше, чем стоят обычные модели в топовой версии с индексом 900. 


Международный автодром Сепанг, на который в этом сезоне после многолетнего перерыва может вернуться «Формула-1», имеет 5,54 километра в длину и насчитывает 15 поворотов.  В прошлом месяце Lotus Emeya 900 (также известен как Emeya R+) стал самым быстрым электромобилем на этом треке, проехав круг за 2 минуты 20,317 секунды. Предыдущего чемпиона — сильно доработанную Tesla Model 3 Performance — «Лотус» обогнал на семь с лишним секунд.

Пакет 900 Gold для товарных электромобилей включает расширенную отделку кузова и салона углепластиком (использовано 62 карбоновых элемента общей площадью свыше 6 квадратных метров); новые колёсные диски (22-дюймовые для лифтбэка и 23-дюймовые для кроссовера),обутые в специальные шины Pirelli P Zero LTS; мощные карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами; особый декор. Также таким Emeya и Eletre положены активные элементы аэродинамического обвеса, двухкамерная пневмоподвеска, активные 48-вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости, поворачиваемые задние колёса.



Силовая установка стандартная: два электромотора суммарно развивают 918 л.с. и 985 Нм. Лифтбэк ускоряется до первой сотни за 2,78 секунды, кроссовер — за 2,95 секунды. Emeya 900 с батареей на 102 киловатт-часа должен проезжать до 530 километров по циклу CLTC. У Electre 900 блок аккумуляторов увеличен до 112 киловатт-часов, паспортный запас хода — 560 километров.

Комментарий Rucars

Контролируемая холдингом Geely компания Lotus Technology изначально планировала специализироваться исключительно на электромобилях, но, исходя из рыночных реалий, всё же решила добавить в товарную линейку плагин-гибриды. С нынешней весны в Китае уже продаётся бензоэлектрический кроссовер For Me (по сути — тот же Eletre с альтернативной силовой установкой),а к 2028 году обещают ещё и гибридный суперкар для европейского рынка. Принципиально новых электрокаров у марки, судя по всему, в ближайшее время не будет, и в этом смысле выпуск специальных версий — вполне очевидный способ поддерживать актуальность товарной линейки: у Lotus по этой части большой опыт.