Porsche Taycan получил имитацию коробки передач и реальный чемпионский обвес

Компания Porsche освежила семейство электромобилей Taycan — титульный седан и универсалы Taycan Sport Turismo и Taycan Cross Turismo — к 2027 модельному году. Поскольку полноценный рестайлинг был лишь в 2024-м, на сей раз производитель пересмотрел только оснащение, при этом обновки оказались весьма существенными. Если говорить об основной линейке, самая эффектная (но совершенно не эффективная) из них — виртуальная коробка передач с восемью ступенями.


Система E-Shift активируется синей кнопкой на рулевом колесе GT и управляется с помощью подрулевых переключателей. На цифровой приборной панели при этом отображается тахометр с виртуальными оборотами. Каждое «переключение» сопровождается заметными рывками, а также изменениями в звучании системы Porsche Electric Sport Sound, что, по версии разработчиков, в совокупности «гарантирует мультисенсорные ощущения от вождения». Настройки E-Shift индивидуальны для каждой модификации. При этом по умолчанию она положена только топовому Taycan Turbo GT — для младших версий это опция. 


Главным не виртуальным новшеством стала мультимедийная система следующего поколения — примерно такая же, как у семейства Cayenne Electric. Вычислительную мощность увеличили впятеро, улучшили графику и голосовой ассистент, добавили приложение Themes для персонализации и возможность установки сторонних приложений. Заодно была увеличена мощность беспроводной зарядки для смартфонов — но только до 25 ватт, тогда как во многих бюджетных китайских электрокарах давно используются 50-ваттные.

Базовые заднеприводные «Тайканы» для европейского рынка — седан и универсал Sport Turismo — в качестве опции получили новые летние шины с особенно низким сопротивлением качению. С ними запас хода увеличивается примерно на 20 километров: в результате четырёхдверка со старшей батареей на 105 киловатт-часов впервые может проехать на одном заряде 700 километров (по циклу WLTP).


Одновременно с этим обновлением открылся прием заказов на анонсированный ранее трековый пакет для Taycan Turbo GT, подготовленный связанной с Porsche гоночной командой Manthey Racing. Это такой «обвес поверх обвеса»: он устанавливается в дополнение к собственному заводскому пакету Weissach Package. Manthey Kit включает комплект аэродинамических элементов, более чем втрое увеличивающий прижимную силу, облегчённые колёса с гоночными шинами, новые настойки подвески и ездовой электроники, а также увеличение мощности: постоянной — с 580 до 600 киловатт, а пиковой, доступной в течение 10 секунд в режиме Time Attack, — с 700 до 730 киловатт.


Это весной Porsche Taycan Turbo GT с пакетом Manthey Kit под управлением заводского пилота Porsche Ларса Керна проехал круг по Нюрбургрингу за 6 минут 55,533 секунды. Он почти на 10 секунд опередил Xiaomi SU7 Ultra с трековым пакетом, став новым чемпионом в своём классе и заодно обогнав электрический гиперкар YangWang U9 Xtreme.

Manthey Kit можно купить отдельно за 91 050 евро как комплект для дооснащения или заказать новую машину в таком исполнении сразу с завода. Сам Taycan Turbo GT 2027 модельного года стоит от 241 100 евро, то есть с расходами на установку выйдет в районе 350 тысяч. За базовый седан просят 102 600 евро.

Комментарий Rucars

В плане рыночных успехов дела у «Тайкана» уже давно не очень, но Porsche, надо отдать должное, не сдаётся. Ещё два года назад представители компании говорили журналистам, что уже работают над вторым поколением, которое выйдет уже в 2027-м, однако прошлой осенью производитель опубликовал обновлённую стратегию, согласно которой нынешнюю модель будут просто регулярно обновлять ещё какое-то время. Дело в общих для всего концерна Volkswagen проблемах, из-за которых сместился график создания новой электромобильной платформы. В марте прошёл слух, что в целях экономии на НИОКР Taycan объединят в одно семейство с Panamera, но пока до этого далеко.