Практичный кросс-универсал Polestar 4 SUV оказался на 4000 евро дешевле родственного кросс-купе

Контролируемый холдингом Geely шведский электромобильный бренд Polestar представил кросс-универсал Polestar 4 SUV. Это не полностью новая модель, а более практичный аналог купеобразной «четвёрки», которую нынешней весной слегка обновили и переименовали в 4 Coupe. Эти две модификации идентичны по технике, при этом 4 SUV получился на 4 тысячи евро дешевле: в Германии за базовую заднеприводную версию просят от 57 900 евро.



Габариты Polestar 4 SUV составляют 4840x2067x1556 мм: он на 22 мм выше Polestar 4 Coupe. Расстояние между осями в обоих случаях составляет 2999 мм. Стандартные колёсные диски — на 20 дюймов. Универсал получил более пологую крышу и новую заднюю дверь со стеклом, которое отсутствует у 4 Coupe. На крышу установлены рейлинги, позволяющие перевозить до 100 кг груза.



Минимальный объём багажника в сравнении с кросс-купе увеличен с 526 до 530 литров, максимальный со сложенными задними сиденьями — с 1536 до 1665 литров. Вдобавок благодаря новой форме крыши свободное пространство над головами задних пассажиров увеличилось на 2,5 сантиметра. Сама крыша увеличенной площади — стеклянная уже в базе, опционально доступна электрохромная.


Передней частью салона 4 SUV от 4 Coupe принципиально не отличается — за одним исключением:  в стандартной комплектации установлено традиционное зеркало заднего вида. За доплату его можно заменить цифровым — как в кросс-купе. Кроме того, разработчики перенастроили под кросс-универсал опциональную аудиосистему Harman Kardon с 12 динамиками и 1400-ваттным усилителем. Покупатели по-прежнему могут выбирать между «веганской» отделкой салона из переработанного пластика и натуральной кожей наппа.


Семейство Polestar 4 построено на платформе SEA с 400-вольтовой электросистемой. В базовой версии устанавливается один электромотор на 272 л.с. и 343 Нм на задней оси, у полноприводного электромобиля такой же агрегат вращает передние колёса. 30-минутная мощность — 102 и 204 л.с. соответственно. Ёмкость единственной тяговой батареи — 100 киловатт-часов. Polestar 4 SUV с одним электромотором набирает сотню за 7,3 секунды, с двумя — за 3,9 секунды (показатели кросс-купе — 7,1 и 3,8 секунды). Максимальная скорость во всех случаях ограничена на отметке в 200 км/ч. Расчётный запас хода по циклу WLTP у кросс-универсала на 10 километров больше: с задним приводом он составляет 630 км, с полным — 600 км. 


Как и в случае с Polestar 4 Coupe, для двухмоторного 4 SUV можно заказать спортпакет Performance. Это перенастроенное шасси с активными амортизаторами ZF, 22-дюймовыми колёсами с шинами Pirelli P Zero и мощными тормозами Brembo с суппортами цвета Swedish gold.


Серийное производство Polestar 4 SUV началось в Южной Корее ещё во втором квартале. Первые покупатели получат свои машины в четвёртом квартале.

Комментарий Rucars

Поскольку продажи в Китае Polestar свернул ещё прошлой осенью из-за низкого спроса, а этим летом вынужденно ушёл из США под давлением местных чиновников, основным рынком для бренда стала Европа. Там как раз ценят универсалы и к тому же прекрасно помнят Polestar как спортивное подразделение Volvo Cars, из которого и возник нынешний производитель электромобилей.