У Hyundai появился маленький переднеприводный электрохэтч Ioniq 3

Европейское подразделение компании Hyundai Motor раскрыло подробности об электромобиле Ioniq 3 — субкомпактном переднеприводном хетчбэке, адресованном рынку ЕС. В апреле эту модель уже показывали в спортивном исполнении N Line c ярким дизайном и агрессивным обвесом, а теперь рассекретили обычную версию. 



Формально Hyundai Ioniq 3 является серийным воплощением прошлогоднего шоукара Concept Three, однако при подготовке к конвейеру турецкого завода Hyundai Motor Türkiye электромобиль очень сильно упросили, заодно уменьшив в размерах. Если концепт имел габариты 4287x1940x1428 мм и колёсную базу 2722 мм, то параметры товарной машины — 4155x1800x1505 мм и 2680 мм соответственно. Такое же расстояние между осями имеет родственный паркетник Kia EV3.



Ioniq 3 получил традиционные, а не распахивающиеся против хода движения задние двери, обычные зеркала вместо камер и скромный набор колёсных дисков от 16 до 18 дюймов (версию N Line показывали с 19-дюймовыми). При этом от концепта серийный электромобиль унаследовал стильный профиль с покатой крышей, который в компании называют Aero Hatch. Багажник с подпольным отсеком вмещает 441 литр.


Салон Hyundai Ioniq 3 организован по принципу «меблированного пространства», но опять-таки — не так, как в концепте. На передней панели вместо двух блоков модульных экранчиков установлены вынесенная к ветровому стеклу узкая приборка и центральный тачскрин, размер которого в зависимости от комплектации составляет 12,9 либо 14,6 дюйма. Это первая модель для Европы, которой досталась новая информационно-развлекательная система PLEOS Connect на операционке Android Automotive со встроенным голосовым ассистентом Gleo AI. Открытая экосистема PLEOS App Market позволит устанавливать приложения от сторонних разработчиков. 


Подобно другим младшим электромобилям Hyundai–Kia, Ioniq 3 построен на упрощённой версии архитектуры E-GMP — с 400-вольтовой электросистемой и базовым передним приводом вместо заднего. На старте продаж европейским покупателям предложат две модификации мощностью 135 и 147 л.с. (крутящий момент в обоих случаях составляет 250 Нм) с батареями на 42,2 и 61 киловатт-часа — как у ещё более компактного кроссовера Kia EV2. С младшим блоком аккумуляторов хетчбэк сможет проехать на одном заряде до 344 километров, со старшим — до 496 километров (по циклу WLTP).


Дата начала продаж и цены пока не объявлены: ясно лишь, что Hyundai Ioniq 3 выйдет на европейский рынок в этом году. В числе потенциальных конкурентов — модели вроде Renault 5 E-Tech, Nissan Micra EV и Volkswagen ID. Polo.

Комментарий Rucars

Тем временем для Китая Hyundai готовит отдельную линейку электромобилей Ioniq местного производства. Первой моделью станет 4,9-метровый седан Ioniq V с необычным дизайном, уже представленный официально, но пока не поступивший в продажу.