Умеющий ездить по потолку электромобиль McMurtry Speirling получил товарную версию за 1,3 миллиона долларов

Британская компания McMurtry Automotive представила окончательный вариант своего одноместного трекового электромобиля Speirling Pure. Он заметно изменился в плане дизайна и техники: в сравнении с прототипом, установившим в 2022 году абсолютный рекорд по скоростному подъёму на холм в Гудвуде, были заменены или доработаны 95 процентов компонентов. Первые товарные машины передадут покупателям уже в этом году. Цена экземпляра без учёта налогов — от 995 тысяч фунтов (примерно 1,3 миллиона долларов или 103 миллиона рублей).



Для начала напомним, о чём вообще речь. Четыре года назад на Фестивале скорости в британском Гудвуде напоминающий бэтмобиль спортпрототип от малоизвестной на тот момент фирмы McMurtry Automotive, основанной ныне покойным инженером сэром Дэвидом Макмертри и бывшим инженером «Формулы-1» Томасом Йейтсом, проехал короткую (1,9 километра),но извилистую трассу за 39,08 секунды. Тем самым он побил абсолютный рекорд, который на протяжении предыдущих трёх лет удерживал другой гоночный электромобиль — Volkswagen ID. R, за рулём которого титулованный пилот Ромен Дюма поднялся на тот же гудвудский холм за 39,9 секунды. Год спустя, в 2023-м, открылся приём предварительных заказов, причём на тот момент цена была ниже — от 820 тысяч фунтов. Как видим, для доведения проекта до финальной стадии потребовалось ещё три года. 



В сравнении с первым прототипом товарный электромобиль слегка вырос в размерах, но это по-прежнему компактная машина — с габаритами 3815x1795x1056 мм и колёсной базой 2200 мм. Она получила новый углепластиковый монокок, два новых электромотора (оба — на задней оси) суммарной мощностью свыше 1000 л.с., увеличенную с 60 до 100 киловатт-часов батарею из ячеек Molicel P50B NCA 21700, фары, поворотники, стоп-сигналы и аварийную сигнализацию, более прочную и оптимизированную с точки зрения аэродинамики подвеску (опционально доступны регулируемые амортизаторы с электронным управлением),гидравлический усилитель руля вместо электрического — помимо прочего. 


Доработке подверглась и главная фишка McMurtry Speirling Pure — система из двух вентиляторов, высасывающих воздух из-под днища. Даже стоя на месте, электромобиль благодаря граунд-эффекту может генерировать 2 тонны прижимной силы. При этом его собственная масса после модернизации выросла с 1,2 примерно до 1,35 тонны, то есть на нём по-прежнему можно ездить по потолку — причём не только в теории: результаты соответствующих испытаний компания демонстрировала ещё в прошлом году. Перегрузки в поворотах и при торможении достигают 3g. На финальном варианте видимый воздухозаборник вентилятора стал элементом дизайна.


McMurtry Speirling Pure ускоряется до 97 км/ч за 1,55 секунды, развивает максимальную скорость в 305 км/ч и может без остановок для подзарядки проехать в «боевом» режиме дистанцию в 40-50 километров в гонках категории LMP2. Владельцы смогут участвовать на нём в соревнованиях вроде американского Global Time Attack и European Time Attack Masters на Нюрбургринге — производитель предлагает полную заводскую поддержку — или просто использовать электромобиль для трек-дней. Все машины будут собирать в Англии вручную в соответствии с индивидуальными пожеланиями (кресло подгоняется под пилота — как на лемановских спортпрототипах),двух одинаковых в плане оформления экземпляров не будет. 


Публичная премьера McMurtry Speirling Pure состоится на очередном Фестивале скорости в Гудвуде, который пройдёт в следующие выходные. Затем серийную машину покажут в середине августа на Автомобильной неделе в Монтерее (Калифорния, США).

Комментарий Rucars

Хотя McMurtry Automotive запатентовала свою систему создания граунд-эффекта (у них она называется Downforce-on-Demand, буквально — «прижимная сила по требованию»),сама идея использования мощных вентиляторов для разрежения воздуха под днищем не нова. Ещё в семидесятые похожие решения применили сначала американец Джим Холл на спорткаре Chaparral 2J для Can-Am, затем британец Гордон Марри на «формульном» болиде Brabham BT46B. Собственно, нынешняя фирма Марри Gordon Murray Automotive и сейчас выпускает суперкары-«пылесосы», но не электрические, а самые правильные из бензиновых — с атмосферными V12, и просит за них куда больше 1 миллиона фунтов. Однако для обеспеченных поклонников электромобилей подобная технология действительно предлагается впервые.