В Китае сфотографировали обновлённый Li Mega с технологиями L9

Компания Lixiang подготовила комплексное обновление электрического минивэна Mega. Анонса от производителя ещё не было, но в базе китайского минпрома первые изображения и характеристики рестайлинговой версии появились ещё в середине июля, а теперь портал Autohome опубликовал качественные фото прототипа без какой-либо маскировки.


В плане дизайна экстерьера изменений минимум: слегка переделаны бамперы, появились новые колёсные диски, а выдвижные дверные ручки заменены на полускрытые. Число лидаров увеличено с одного до четырёх — как в топовых комплектациях новых кроссоверов L9 и L8. Согласно сертификационным данным, длина кузова увеличилась на 5 миллиметров — до 5355 мм, прочие размеры не изменились: ширина — 1965 мм, высота — 1850 мм, колёсная база — 3300 мм.


Полноценных фотографий салона пока нет, но, судя по всему, на передней панели установят новый единый дисплей по образцу тех же кроссоверов. 



Силовая установка также изменилась. Мощность заднего электромотора увеличили с 333 до 351 л.с., благодаря чему совокупная отдача системы выросла с 544 до 562 л.с. Никель-марганец-кобальтовая батарея от CATL увеличена со 102,7 до 108 киловатт-часов, однако паспортный запас хода по циклу CLTC по-прежнему составляет 710 километров.


Кроме того, минивэн обзавёлся полноуправляемым шасси с поворачиваемыми задними колёсами, а в качестве альтернативы нынешней двухкамерной пневмоподвеске получил полностью активную подвеску с 800-вольтовой гидравлической системой для индивидуального управления каждым колёсом. Всё это опять-таки уже знакомо нам по новым L8 и L9 в топовой версии Livis.

Напомним, предыдущее обновление Li Mega состоялось весной прошлого года. Тогда минивэну усовершенствовали «автопилот», установив более производительное «железо». У новой версии электромобиля система полуавтономного вождения будет ещё более продвинутой: в случае с теми же L8/L9 Livis она работает на двух чипах собственной разработки Lixiang, суммарная вычислительная мощность которых составляет 2560 TOPS.

Комментарий Rucars

Mega остаётся наименее популярной моделью Lixiang и по объёмам продаж в разы уступает конкурентам вроде XPeng X9, Zeekr 009 и особенно Denza D9. Отчасти это объясняется более высокой начальной ценой (от 529 800 юаней или 78,8 тысячи долларов) и отсутствием версии с плагин-гибридной установкой, отчасти — историей с пожаром и последовавшей крупной отзывной кампанией. При этом в своём узком рыночном сегменте роскошных электровэнов Li Mega фактически является одним из лидеров, хотя в последнее время на модель находится лишь несколько сотен покупателей в месяц. После предыдущего обновления спрос вырос примерно на полгода, и предстоящая модернизация также должна подогреть интерес к минивэну.