Volkswagen ID. Cross стал серийным

Компания Volkswagen представила в Европе маленький переднеприводный электрокроссовер ID. Cross. Это уже серийная модель — товарное воплощение одноимённого концепта, показанного минувшей осенью на автосалоне в Мюнхене. Новинку постепенно рассекречивали почти год, а теперь устроили полноценную премьеру и открыли приём предварительных заказов.



В плане техники и оснащения VW ID. Cross практически не отличается от дебютировавшего чуть ранее хетчбэка ID. Polo, а с учётом кроссоверного форм-фактора это очень близкий аналог модели Skoda Epiq: оба паркетника собирают на испанском заводе Volkswagen Navarra. В товарной линейке «Фольксвагена» ID. Cross считается электрической альтернативой топливному T-Cross — сопоставимой по внешним размерам, но более просторной и вместительной благодаря батарейной архитектуре MEB+.



Габариты Volkswagen ID. Cross составляют 4153x1794x1581 мм, колёсная база — 2601 мм. Основной багажник с подпольным отсеком вмещает 475 литров (на 20 л больше, чем T-Cross),передний под «капотом» — ещё 25 литров. 


Силовые установки полностью позаимствованы у ID. Polo. Это электромоторы мощностью 116, 135 и 211 л.с. и батареи на 37 и 52 киловатт-часа. При этом у хэтча имеется ещё и «заряженная» версия GTI — для кроссовера такую пока даже не анонсировали.


Из ID. Polo в ID. Cross перенесли и общую архитектуру интерьера с «приплюснутым» двухспицевым рулём и отдельно стоящими дисплеями приборов (10,25 дюйма) и мультимедиа (12,9 дюйма),и структуру комплектаций: это те же версии Trend, Life и Style. Среди прочего доступны матричные фары, адаптивная подвеска, панорамная крыша, массажёры в передних сиденьях, двухзонный климат-контроль, 425-ваттная акустика Harman Kardon с 10 динамиками, набор водительских ассистентов Connected Travel Assist (адаптивный круиз-контроль и другие помощники). Кроссовер со старшей батареей может буксировать прицепы массой до 1200 кг.


В марте производитель обещал, что базовая комплектация ID. Cross будет стоить около 28 тысяч евро — так и вышло: начальную сборку Trend с самым слабым электромотором и младшей батареей оценили в 27 995 евро (32,2 тысячи долларов). Правда, пока европейцы могут сконфигурировать только 211-сильный электромобиль со старшим блоком аккумуляторов в комплектации Life или Style, и он заметно дороже — от 36 525 евро (42 тысячи долларов).
 

Комментарий Rucars

Volkswagen — крупнейший европейский автоконцерн, на своём домашнем рынке электромобилей опережающий Tesla. При этом как раз на примере «Фольксвагена» хорошо видны реалии этого рынка: свыше 32 тысяч долларов за маленький псевдокроссовер в базовой комплектации — по местным меркам, недорого. Для сравнения, всю условность которого мы, разумеется, понимаем, китайское подразделение VW, в последнее время очень активно развивающее собственными силами «зелёный» модельный ряд, просит на 10 тысяч долларов меньше за ID. Unyx 06 — а он длиннее на полметра.