Xiaomi вывела на тесты длиннобазный седан SU7

Автомобильное подразделение компании Xiaomi одновременно ведёт работу над несколькими новыми моделями. Ранее этим летом мы уже публиковали шпионские фотографии флагманского гибридного вседорожника YU9 и «заряженного» кроссовера YU7 Ultra, а теперь в Китае заметили необычные прототипы седана SU7, проходящие дорожные испытания. Тестовые машины закамуфлированы, но маскировка не позволяет скрыть главное — заднюю часть кузова явно удлинили. 


По предварительным данным, длиннобазный Xiaomi SU7, к названию которого по распространённой в Китае практике добавят литеру L, выйдет уже в 2026 году — хотя сама компания таких обещаний пока не давала. Более того, её производственные мощности перегружены заказами на стандартные SU7 и YU7, хотя в обозримом будущем эту проблему решат.


Нынешний седан имеет пять метров в длину и три метра между осями. Ожидается, что первый параметр увеличат примерно на 20 сантиметров, второй — на 8–15 сантиметров. Благодаря увеличенной колёсной базе второй ряд сидений станет просторнее, и спортивный электромобиль по сути превратится в этакую представительскую машину, к которой должен прилагаться личный шофёр. Соответственно, сзади могут появиться более удобные кресла, дорогая отделка и другие атрибуты повышенного комфорта и роскоши. Удлинённый кузов потребует новых настроек подвески и ряда других доработок. При этом электромоторы и батареи вряд ли принципиально изменятся.

Обычный Xiaomi SU7 сейчас предлагается в Китае в трёх комплектациях, которые стоят от 215 900 до 299 900 юаней (примерно от 30,2 до 42 тысяч долларов). Цены для России можно узнать в каталоге Rucars. 5,2-метровый SU7 L может оказаться существенно дороже, в том числе — за счёт более богатого стандартного оснащения. Некоторые китайские источники называют ориентировочную сумму в 400 тысяч юаней (56 тысяч долларов).

Комментарий Rucars

Удлинённые седаны традиционно пользуются в Китае устойчивым спросом как более доступная альтернатива полноценным лимузинам. Выпуск растянутого SU7 может помочь автомобильному подразделению Xiaomi, пока ещё торгующему машинами в убыток, стать прибыльным. По идее это будет более маржинальный электромобиль, который к тому же потребует гораздо меньше инвестиций, чем любая принципиально новая модель.