XPeng запустил глобальные продажи бюджетного кроссовера Mona L03

Компания XPeng Motors запустила глобальные продажи кроссовера Mona L03: новинка стала одновременно доступна в Китае и Европе — впервые в истории бренда. В соцсетях производитель пишет, что на домашнем рынке модель «раскупается как горячие пирожки в дилерских центрах по всей стране»: за первый час получено 46 859 «твёрдых» заказов. В КНР она в базе оказалась на 20 000 юаней (230 тысяч рублей) дешевле, чем предполагалось ранее.



Версии Max и Ultra SE, анонсированные в начале июля на стадии предзаказов, теперь подешевели на 9 тысяч юаней. Кроме того, к ним добавили базовую сборку Plus — по образцу родственного лифтбэка Mona M03. В минимальной комплектации можно заказать и электромобиль с обеими батареями, и последовательный гибрид, то есть общее число доступных в КНР исполнений увеличилось с шести до девяти. Начальная цена вне зависимости от типа силовой установки составляет 123 800 юаней (1,42 миллиона рублей),доплата за увеличенный блок аккумуляторов для электрокара — 10 000 юаней (115 тысяч рублей). Самый дорогой электромобиль со старшей батареей стоит от 156 800 юаней (1,8 миллиона рублей). 



В Европе же XPeng Mona L03 получился примерно вдвое дороже: там за электрическую версию просят от 35 600 евро (3,18 миллиона рублей). Из отличий — только местные сервисы вроде Google Maps, которые работают в связке с разработанным XPeng «автопилотом». В рамках расширения бизнеса в ЕС китайская компания уже открыла научно-исследовательский центр в Германии, постепенно локализует производство в Австрии и планирует построить свыше 1000 фирменных станций быстрой зарядки в 13 странах. В целом же Mona L03 будут продавать в 65 странах и регионах по всему миру.


Напомним, новый кроссовер имеет габариты 4650x1920x1600 мм и колёсную базу 2850 мм. Единственный электромотор на пике развивает 249 л.с. В чисто электрических версиях он сочетается с батареями на 56 и 69 киловатт-часа, позволяющими проехать 525 и 625 километров соответственно. У гибрида блок аккумуляторов ёмкостью 37,2 киловатт-часа может заряжаться на ходу от 1,5-литрового 95-сильного ДВС. Электрический запас хода в данном случае составляет 315 либо 325 километров в зависимости от комплектации, общий — 1330 либо 1380 километров, причём самая дешёвая версия одновременно является самой дальнобойной.


Одним из главных преимуществ Mona L03 перед конкурентами того же ценового диапазона производитель считает его технологичность: в зависимости от комплектации кроссовер получает до двух чипов Turing AI собственной разработки XPeng суммарной вычислительной мощностью в 1500 TOPS.

Комментарий Rucars

В Китае с учётом размеров, запаса хода и ценового позиционирования XPeng Mona L03 можно рассматривать как конкурента моделей вроде нового BYD Yuan Plus или обновлённого Leapmotor C10. В Европе новинке также предстоит соперничать, главным образом, с «соотечественниками», поскольку местные бренды за сопоставимые суммы предлагают совсем маленькие машинки, а одноклассники от них же будут существенно дороже.