Zeekr официально представил свой первый гибрид — большой вседорожник 9X

Производитель премиальных электромобилей Zeekr представил свой первый гибрид — флагманский кроссовер 9X. На публике эта модель появлялась ещё в апреле в рамках Шанхайского автосалона, но только теперь компания устроила в Китае отдельную презентацию, которая транслировалась онлайн. Стали известны многие технические детали, при этом салон полноценно так и не показали и цены ещё не объявили: предварительные продажи стартуют в конце августа во время автосалона в Чэнду.


Габариты Zeekr 9X — 5239x2029x1819 мм, колёсная база — 3169 мм. Таким образом, он чуть длиннее, шире и выше Lixiang L9, при этом разница в расстоянии между осями составляет 64 миллиметра в пользу «Зикра». 


Силовая установка новинки имеет пиковую мощность в 1030 киловатт или 1400 лошадиных сил — производитель сравнивает это с отдачей трёх двигателей W12. В состав гибридной системы входят двухлитровая 279-сильная «турбочетвёрка» с термическим КПД свыше 46% и электромоторы на обеих осях. В компании отмечают, что по топливной экономичности новый ДВС на 5–10% превосходит 1,5-литровые турбомоторы. До 100 км/ч тяжелый вседорожник разгоняется за 3,1 секунды. 


Разработанная компанией CATL специально для гибридов 900-вольтовая батарея Freevoy ёмкостью 70 киловатт-часов позволяет проехать только на электричестве до 380 километров и поддерживает зарядку со скоростью 6C: с 20 до 80 процентов энергозапас восполняется всего за 9 минут. Общая дальность пробега с полным баком превышает 1000 километров.


Двухкамерная пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет 9X в пределах 110 миллиметров, максимальный клиренс — 288 миллиметров. «Умное» шасси Vast AI с активными стабилизаторами поперечной устойчивости борется с неровностями, анализируя дорожные условия в режиме реального времени, и учитывает в том числе боковые порывы ветра. Ездовая электроника имеет специальные офроуд-пресеты — для езды по глубокому снегу, грязи, камням.


Вместе с вседорожником дебютировал «автопилот» Qianli Haohan H9 (он же G-Pilot H9), который должен обеспечить третий уровень автономности. Аппаратную часть для него в Zeekr разработали самостоятельно на базе двух чипов Nvidia Thor вычислительной мощностью 1400 TOPS. В работе системы полуавтономного вождения используется сразу пять лидаров.

Мнение Rucars

С выпуском Zeekr 9X производитель входит в новый для себя рыночный сегмент, в котором у его дебютной бензоэлектрической модели будет немало конкурентов, включая популярные Aito M9 и Lixiang L9. При этом подобные крупные гибриды весьма востребованы в Китае, и это должно помочь компании достичь поставленной ранее цели — увеличить годовой объём продаж с 222 до 320 тысяч автомобилей к концу 2025-го.