Porsche Taycan

Немецкий город Штутгарт расположен среди живописных зеленых холмов земли Баден-Вюртемберг на самом юго-западе Германии. Обладая длинной историей, в наше время он известен как место прописки сразу двух величайших автомобильных марок — Mercedes и Porsche. Последний даже использовал герб города в своей эмблеме. Гарцующий жеребец на гербе здесь уместен даже более, чем в Ferrari. Потому, что Штутгарт — это германский вариант слова, которое на итальянском звучит как «Скудерия», а на русский переводится просто — конюшня.

Именно по этому первый массовый электромобиль Porsche получил имя, связанное с лошадьми. Правда, почему-то на турецком языке. В переводе с турецкого Taycan можно вольно перевести как «задорный конь». И характеру машины это имя соответствует.

Компания Porsche не всегда называлась автопроизводителем. Да, она с момента своего основания делала машины, но это был чуть ли не побочный бизнес. Полное название фирмы до сих пор звучит как «Почетный доктор инжиниринга Фердинанд Порше», что намекает на специализации в оказании консалтинговых услуг по разработке различной автомобильной техники.

Таким образом, Porsche с самого начала позиционирует себя не столько как автопроизводитель, сколько как команда специалистов по разработке лучшей автомобильной техники в мире. И взявшись за электромобиль, эти люди не могли сделать просто еще один электрокар.

Taycan появился еще в 2019 году и с тех пор неустанно совершенствуется. Последний крупный рестайлинг датирован 2024 годом. Как и все Porsche, Taycan с годами становится все лучше, а сомнительные на первый взгляд решения проходят проверку временем.

Например, Taycan является представителем редкой породы электромобилей, в которых используется коробка передач. Это относительно простой двухступенчатый робот, расположенный на задней оси, который может вдвое увеличивать передаточное отношение. Казалось бы, современные электромоторы обладают огромным диапазоном рабочих оборотов и не нуждаются в смене передач, но в Porsche до сих пор уверены, что так машина едет быстрее и эффективнее.

Даже спустя много лет после премьеры Porsche Taycan продолжает считаться одним из самых быстрых электромобилей в мире. При этом по сухим цифрам разгона до 100 км/ч он немного уступает некоторым конкурентам. Но выигрывает у них на гоночных трассах.

Все дело в том, что в Porsche не стали гнаться за рекордами в разгоне до «сотни». Вместо этого, инженеры в Штутгарте сумели создать уникальный электромобиль, который не теряет в динамике от заезда к заезду. Независимые испытания показали, что по мере разрядки батареи почти все электрокары заметно теряют в динамике. И Porsche Taycan — чуть ли не единственный, кто от заезда к заезду показывает один и тот же высокий результат.

Проще говоря, если на старте гонки Taycan немного уступает более мощным соперникам, то к финишу он — самый быстрый электромобиль на трассе. А проехать он может долго — емкость тяговой батареи достигает 105 киловатт-часов.

Пожалуй, самое забавное в Porsche Taycan — это названия модификаций. В компании решили не уходить от традиционных для себя имен. И если сочетания букв 4S или GT для электромобиля в целом приемлемы, то версия Turbo удивляет. Разумеется, никакого турбонаддува у электромобиля Porsche нет.