Выбрать и сконфигурировать Lotus For Me
For Me
Купить For Me без риска
For Me SE
Купить For Me SE без риска
Limited Edition
Купить Limited Edition без риска
RuCars рекомендует
Преимущества Lotus For Me
- Легендарное имя из мира автоспорта.
- Великолепная управляемость.
- Разумная цена.
Недостатки Lotus For Me
- Полностью электрические аналоги — разгоняются быстрее.
Оцените великолепие Lotus For Me
Lotus For Me — преимущества
Смотреть на VK Видео
Чем сильнее ветер, тем устойчивее позиция
Оригинальный дизайн кузова с пористой структурой от Lotus — воплотили эффект Вентури в автомобиле.4 группы по 8 воздуховодов Race-Aero обеспечивают идеальный баланс между низким аэродинамическим сопротивлением и высокой прижимной силой.

Прижимается к земле на скорости
Активное антикрыло с 4 интеллектуальными режимами — встроенный «воздушный тормоз», создаёт прижимную силу до 120 кг — быстро разгоняется, уверенно тормозит.
Ни дождь, ни ветер не страшны
Наружные зеркала заднего вида с камерами (электронные) — поперечный обзор расширен на 50%, не запотевают и не замерзают.Заднебоковое пространство видно чётко — перестроение в другой ряд выполняется легко и уверенно.
Безрамные двери с электроприхлопом и шумоизолирующими стёклами — элегантное открытие, бесшумное закрытие.

Контроль — залог удовольствия за рулём
Тормозная система Brembo® с 6-поршневыми суппортами.Диаметр передних дисков — 412 мм, выдающиеся тормозные характеристики.
Стабильная работа даже при многократных торможениях — безопаснее в горах и за городом.

Уверенная стабилизация — залог смелых поездок по бездорожью
48V активный стабилизатор поперечной устойчивости — противодействие центробежной силе, сохранение стабильности при прохождении поворотов на высокой скорости.Специально разработанные шины Lotus — надёжное сцепление на сухой дороге и устойчивое управление на мокрой.

«Экранная» возможность видеть всю картину целиком
9-дюймовый электрически складывающийся экран для задних пассажиров — одним экраном управляется всё в задней части салона.Измените температуру, переключите музыку, прикройте ослепляющий солнечный свет, лежа наслаждайтесь удовольствием от каждой поездки.

В пути — ветер в спину, в кресле — полное расслабление
Цельноформованные спортивные сиденья с обновлённым высокоплотным пенополиуретаном — облачное ощущение поддержки, не устаёшь даже при долгой поездке. Подогрев / вентиляция / массаж — тепло зимой, прохлада летом, снимают усталость. Каждое место — уровня VIP.
Уникальный звук высокого качества
Британская эталонная акустика KEF с фирменной технологией Uni-Q® — коаксиальное совмещение драйверов обеспечивает более широкое и равномерное звуковое покрытие. Каждый пассажир слышит естественное, реалистичное, детальное и точное звучание.Поддержка Dolby Atmos и пространственного аудио — каждая композиция трогает за душу.

Не боится солнца — отличный обзор
PDLC интеллектуальная панорамная стеклянная крыша. 10 уровней регулировки затемнения, блокирует 99% ультрафиолетовых лучей. Пропускает свет, но не тепло — не страшен палящий зной
Безопасность высшего уровня — изнутри и снаружи
Защита продумана до мелочей, всесторонняя безопасность, которая всегда на связи, без разделения на внутреннюю и внешнюю — охрана без остановки.Обзор модели Lotus For Me
Lotus For Me — это уникальный продукт сотрудничества британской, шведской и китайской автомобильных школ, вобравший в себя преимущества каждой из них. Этот уникальный кроссовер в динамике готов поспорить с одноклассниками не только от Porsche или BMW, но и от Ferrari и Lamborghini, оставаясь при этом эффективнее, практичнее и доступнее многих из них.
Сама по себе марка Lotus сделала себе имя, доказав, что быстрый автомобиль не обязательно должен быть очень мощным. Снижением веса и тонкой настройкой управляемости можно добиться не меньшей скорости.
В 2017 году Lotus перешел под контроль китайской корпорации Geely. И на совместных совещаниях было принято решение направить все силы британской инженерной школы на создание лучших в мире спортивных электромобилей. Вопрощением этой задумки стал электрический кроссовер Lotus Eletre, совместивший в себе бешеный разгон электромобиля с управляемостью лучших бензиновых аналогов.
А уже в 2026 году на базе Eletre была создана гибридная версия — For Me, также известная на некоторых рынках как Eletre X.
Вы спросите, причем тут упомянутые в начале шведы? А дело в том, что двухлитровый бензиновый турбированный двигатель, который лег в основу гибридной силовой установки Lotus For Me — это разработка шведского концерна Volvo, который также входит в группу Geely.
В итоге получилась машина с надежностью Volvo, управляемостью и динамикой британских споркаров Lotus и практичностью, а главное ценой китайских премиальных автомобилей. Которая сравнима с тем же Lamborghini Urus по скорости, но превосходит последний по эксплуатационным показателям.
Технические характеристики и отличия комплектаций Lotus For Me
![]() | ![]() | ![]() | |
| Модификация | For Me | For Me SE | Limited Edition |
| Стоимость | — | — | — |
| Кузов | SUV | SUV | SUV |
| Привод | AWD — полный | AWD — полный | AWD — полный |
| Разгон до 100 км/ч | 3.3 сек | 3.3 сек | 3.3 сек |
| Мощность двигателя, кВт | 700 | 700 | 700 |
| Мощность двигателя, л.с. | 952 | 952 | 952 |
| Сегмент | D | D | D |
| Тип силовой установки | последовательный гибрид | последовательный гибрид | последовательный гибрид |
| Запас хода на электротяге (CLTC),км | 420 | 420 | 420 |
| Запас хода на электротяге (WLTP),км | 345 | 345 | 345 |
| Запас хода на электротяге (EPA),км | 294 | 294 | 294 |
| Масса | 2625 кг | 2625 кг | 2625 кг |
| Макс. скорость | 230 км/ч | 230 км/ч | 230 км/ч |
| Габариты | 5103×2019×1630 мм | 5103×2019×1630 мм | 5103×2019×1630 мм |
| Колёсная база, мм | 3019 | 3019 | 3019 |
| Крутящий момент, Нм | 935 | 935 | 935 |
| Емкость тяговой батареи, кВт*ч | 70 | 70 | 70 |
| Расход энергии, кВт*ч на 100 км | 21.6 | 21.6 | 21.6 |
| Количество посадочных мест | 5 | 5 | 5 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Объём заднего багажника, л | 688-1532 | 688-1532 | 688-1532 |
| Клиренс, мм | 184 | 184 | 184 |
| Химия батареи | никель-марганец-кобальтовая | никель-марганец-кобальтовая | никель-марганец-кобальтовая |
| Тип зарядного порта | CCS2 | CCS2 | CCS2 |
| Тип переднего электромотора | синхронный на постоянных магнитах | синхронный на постоянных магнитах | синхронный на постоянных магнитах |
| Тип заднего электромотора | синхронный на постоянных магнитах | синхронный на постоянных магнитах | синхронный на постоянных магнитах |
| Тип передней подвески | независимая | независимая | независимая |
| Тип задней подвески | независимая | независимая | независимая |
| Передняя коробка передач | одноступенчатый редуктор | одноступенчатый редуктор | одноступенчатый редуктор |
| Тип ДВС | бензиновый турбированный | бензиновый турбированный | бензиновый турбированный |
| Объем топливного бака, л | 52 | 52 | 52 |
| Расход топлива, л на 100 км | 2.58 (комбинир.) / 6.1 (мин. SOC) | 2.58 (комбинир.) / 6.1 (мин. SOC) | 2.58 (комбинир.) / 6.1 (мин. SOC) |































































































