Volkswagen купить в Москве комплектации и цены в автосалоне Rucars
С самого своего зарождения концерн Volkswagen славился как производитель максимально продуманных, эффективных автомобилей. Сын знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского Сергей любил вспоминать, что его отец перед покупкой очередной машины брал технические характеристики всех автомобилей, что были на американском рынке, проводил вычисления и всегда выбирал Volkswagen как наиболее эффективные модели.
С таким багажом не удивительно, что Volkswagen встретил электромобильную революцию с известным воодушевлением. Здесь можно привести слова главы Tesla Илона Маска, который, впервые прокатившись на прототипе Volkswagen ID.3 сказал: «очень неплохо за свои деньги».
Вообще эксперименты с электроприводом Volkswagen ведет уже более полувека, с начала 1970-х, когда весь мир столкнулся с нефтяным кризисом и впервые в новейшей истории задумался об альтернативных источниках движения. Однако до 2020-х речь шла в лучшем случае о мелкосерийном выпуске электрических вариантов бензиновых машин, таких как e-Golf.
Настоящая революция была запланирована именно на начало 2020-х, когда Volkswagen разработал с нуля полностью электрическую архитектуру MEB. Интегрированные в кузов батареи, базовый задний и опционный полный привод, широкая модельная гамма, увеличенная за счет в том числе дочерних марок Skoda, Audi и Cupra (SEAT) — и все это по приемлемым ценам за счет эффекта масштаба.
Увы, грандиозные планы сбылись лишь отчасти, а объемы продаж пока не достигают планов. У этого сразу несколько причин. Во-первых, Volkswagen «подвели» собственные программисты, которые не смогли выпустить современное ПО к планируемым датам запуска производство. Это с одной стороны привело к сдвижению сроков, а с другой к выпуску на рынок машин с ограниченным функционалом.
Во-вторых, китайские конкуренты при поддержке местных властей, которую сложно переоценить, успели выпустить собственные демократичные электромобили, которые оказались заметно доступнее моделей Volkswagen.
Тем не менее, знаменитая немецкая марка сумела занять лидирующие позиции по продажам электромобилей как минимум в Европе, воспользовавшись в том числе высокими тарифами для поставок в регион китайских машин. И продолжает развивать направление, разрабатывая как более продвинутые, так и более доступные модели.
К слову, в самом Китае Volkswagen уже отказался от развития электротранспорта собственными силами и активно сотрудничает с местными автоконцернами, перенимая их технологии. В частности, речь идет о сотрудничестве с Xpeng.
