GAC Aistaland GT7

Массовое развитие электромобилей, наблюдаемое в последние годы, привело к тому, что в этот сегмент потянулись производители электроники, и в том числе смартфонов и компьютеров. При этом у гигантов отрасли вход в автоиндустрию сложился по-разному.

Apple много лет разрабатывала свой электромобиль, но в итоге полностью закрыла этот проект. Xiaomi разработал уже несколько машин под собственным брендом и неуклонно расширяет сборочные производства. А Huawei предложила сотрудничество всем без исключения китайским автопроизводителям, в котором IT-гигант отвечает за электронику и софт, а автозаводы собственно за механику и «железо».

И за последние годы предложением Huawei воспользовались почти все китайские автоконцерны. Свежий пример — бренд Aistaland, который совместно создали Huawei и автоконцерн GAC. И их первая модель — фастбэк GT7.

Если быть более точным, такой тип кузова традиционно называется на фастбэк, а «shooting brake». По сути это универсал, но с очень покатой линией крыши и наклоненным задним стеклом. В качестве классического примера можно привести Porsche Panamera, на который и ориентировались создатели Aistaland GT7.

При этом китайский аналог оказался заметно доступнее и Panamera, и электрического Porshe Taycan. А по динамике он если и уступает немецким аналогам, то самую малость — разгон до 100 км/ч занимает 2,98 секунды. По запасу хода Aistaland GT7 также твердый хорошист — на выбор предлагаются батареи емкостью 86 или 103 киловатт-часа, что не является рекордом, но считается очень достойным показателем.

В итоге GAC и Huawei предложили рынку очень стильную машину с достойными, но не рекордными показателями по весьма привлекательной цене. Иными словами — реализовали концепцию золотой середины.