Новые электромобили стали вчетверо экологичнее машин с ДВС

Новые легковые аккумуляторные электромобили, продающиеся на рынке Евросоюза в 2025 году, в течение всего жизненного цикла производят почти в четыре раза меньше вредных выбросов, чем машины с ДВС. При этом электрокары на топливных элементах могут считаться «зелёными» лишь в том случае, если заправляемый в них водород получен из возобновляемых источников, сообщается в свежем исследовании некоммерческой организации International Council on Clean Transportation (ICCT).

Расчётный средний уровень вредных выбросов для электрокаров в эквиваленте диоксида углерода CO2e (используется для сравнительной оценки воздействия разных парниковых газов на изменение климата) составил 63 г/км. Это на 73% меньше показателя для машин с ДВС (235 г/км). Здесь исследователи учитывают среди прочего тот факт, что вред от производства традиционного топлива в ЕС сейчас выше, чем от производства электроэнергии.

Отмечается, что из-за батарей само производство электрокаров примерно на 40% «грязнее», чем производство бензиновых машин, но эта разница более чем компенсируется после 17 тысяч километров пробега, на что уходит в среднем один–два года. Также в ICCT подчеркнули, что свежий показатель по электромобилям оказался на 24% ниже их же прогноза, сделанного в 2021 году. На этом основании сделан вывод, что энергобаланс Европы продолжает двигаться по пути декарбонизации. 

В то же время обычные гибриды лишь на 20, а подзаряжаемые от сети — на 30 процентов экологичнее чисто топливных автомобилей. По оценке ICCT, в существующих политических и рыночных условиях машины с силовыми установками такого типа не смогут вписаться в целевые показатели Евросоюза по снижению вредного воздействия на климат. Хотя в теории использование синтетического топлива (e-fuels) могло бы уравнять гибриды с электрокарами, по факту оно в нужных объёмах сейчас не производится и, как ожидается, вряд ли подешевеет в ближайшем будущем.