Роскошный универсал Stelato S9T от Huawei поступил в продажу в Китае

Премиальная марка Stelato, являющаяся совместным предприятием китайских компаний Huawei и BAIC и частью альянса HIMA, вывела на домашний рынок свою вторую модель – большой универсал S9T. На стадии предварительных заказов пятидверку оценили примерно на 2,5 тысячи долларов дороже соплатформенного седана S9, но к фактическому старту продаж начальную цену снизили с 328 000 до тех же 309 800 юаней, которые просят за самую простую четырёхдверку. При этом в сравнении с последней число доступных сочетаний комплектаций и силовых установок уменьшено с шести до четырёх. Ниже приводим все цены:

• S9T Extended Range Max – 309 800 юаней (43,6 тысячи долларов)
• S9T Extended Range Ultra – 349 800 юаней (49,3 тысячи долларов)
• S9T Pure Electric Max – 329 800 юаней (46,4 тысячи долларов)
• S9T Pure Electric Ultra – 369 800 юаней (52 тысячи долларов)

Последовательно-гибридная модификация универсала, которая может быть только заднеприводной, оснащается электромотором на 309 л.с. и 320 Нм. В комплектации Max он сочетается с литий-железо-фосфатной батареей на 37 киловатт-часов, в комплектации Ultra – с никель-марганец-кобальтовой батареей на 53,4 киловатт-часа (опционально она доступна и с базовой сборкой). Электрический запас хода по циклу CLTC составляет 251 и 354 километра соответственно. За счёт подзарядки от 1,5-литрового турбомотора при полном 52-литровом баке можно проехать 1225 и 1305 километров. Электросистема в обоих случаях 400-вольтовая, «быстрая» зарядка обеих батарей с 20 до 80 процентов занимает 15 минут.


Электрический Stelato S9T в базе имеет тот же синхронный 309-сильный электромотор, но с увеличенным до 396 Нм крутящим моментом. За доплату на переднюю ось устанавливается асинхронный двигатель на 215 л.с. и 227 Нм. В обоих случаях используется 800-вольтовая никель-марганец-кобальтовая батарея на 100 киловатт-часов, которой заднеприводному универсалу должно хватать на 801 километр, полноприводному – на 701 километр. За 15 минут можно зарядиться с 30 до 80 процентов. Более мощный электромобиль ускоряется до 100 км/ч за 3,95 секунды и развивает максимальную скорость в 210 км/ч.


Размерами универсал практически не отличается от седана: его габариты – 5160×2005×1492 мм, колёсная база – 3050 мм. При этом у «сарая» куда более вместительный задний багажник (729 против 375 литров), а для его переднего пассажира предусмотрены особо комфортное кресло с «нулевой гравитацией» и отдельный мультимедийный дисплей. 


Уже в базовую комплектацию входят 20-дюймовые колёсные диски (за доплату – 21 дюйм), пневмоподвеска с возможностью регулирования клиренса в пределах 50 мм, «автопилот» Qiankun ADS 4 от Huawei с четырьмя лидарами, камеры кругового обзора, отделка из кожи наппа, бокс с функциями подогрева и охлаждения в задней части центральной консоли, 2080-ваттная аудиосистема с 23 динамиками. Старшую комплектацию Ultra отличают в том числе более продвинутая светотехника, электропривод дверей, камеры вместо зеркал заднего вида (опция), проекционный дисплей и пассажирский столик. Первые покупатели в Китае получат свои машины 21 сентября.

Комментарий Rucars 

С этим универсалом Huawei, фактически, создаёт новый рыночный сегмент: прямых конкурентов в плане размеров, характеристик силовых установок и уровня оснащения у Stelato S9T попросту нет. Соответственно, за покупателей он будет бороться с премиальными седанами и кроссоверами.