Китайский автобренд обошел Tesla по валовой прибыли

Согласно последним данным за первый квартал 2025 года, BYD стал китайским производителем легковых автомобилей с самой высокой квартальной чистой прибылью, достигшей 9,155 млрд юаней (1,28 млрд долларов США). Квартальная валовая прибыль компании достигла 20,7 %, что превышает показатель Tesla за тот же период, равный 16,3 %.

Подробности

Финансовые отчёты показывают, что расходы BYD на исследования и разработки за один квартал достигли 14,223 млрд юаней (1,98 млрд долларов США), превысив чистую прибыль компании.

На втором месте в списке находится Geely с чистой прибылью за квартал в размере 5,672 млрд юаней (791 млн долларов США), уступающая BYD. Её валовая прибыль составляет 15,78 %, что примерно соответствует показателям Tesla. Расходы Geely на исследования и разработки за квартал составили 3,328 млрд юаней (464 млн долларов США).

SAIC Group занимает третье место, получив чистую прибыль в размере 3,023 млрд юаней (422 млн долларов США). Валовая прибыль SAIC Group составляет 8,13 %. Общие расходы SAIC Group на исследования и разработки также превысили чистую прибыль и составили 3,881 млрд юаней (541 млн долларов США).

С четвёртого по десятое место в рейтинге заняли бренды Great Wall Motors (чистая прибыль 1,751 млрд юаней), Changan 1,353 млрд юаней), BAIC (0,929 млрд юаней), Seres (0,748 млрд юаней), Li Auto (0,647 млрд юаней), Leapmotor (-0,13 млрд юаней) и Xpeng (-0,66 млрд юаней).

Валовая прибыль Seres достигла 27,62 %. Успех модели Aito M9 позволил Seres удачно выйти на рынок премиальных автомобилей с последовательно-гибридными силовыми установками.

Такие бренды электромобилей, как Li Auto, Leapmotor и Xpeng, также демонстрируют прогресс, а Leapmotor и Xpeng находятся всего в одном шаге от достижения рентабельности.

Комментарий Rucars

Технологии производства транспортных средств с электрическими силовыми установками всё ещё находятся на стадии активного развития, что делает значительные инвестиции в исследования и разработки необходимыми для многих автопроизводителей. 

Согласно новым данным только у Geely и BAIC квартальные расходы на исследования и разработки были меньше их чистой прибыли. Хотя расходы Geely остаются значительными, у BAIC расходы на исследования и разработки ничтожно малы относительно других компаний. Это вызывает опасения по поводу будущих перспектив автопроизводителя, известного в сегменте автомобилей на «новой энергии» в первую очередь благодаря принадлежащим концерну брендам Stelato и Arcfox.