Как и где лучше заряжать электромобиль и каким топливом заправлять гибрид?

Если вы только что приобрели электромобиль или только планируете это сделать, эта статья даст ответы на все вопросы про его зарядку.   

Базовый принцип зарядки электромобилей может отличаться прежде всего способом получения энергии. Электромобилистам доступно три основных источника пополнения заряда. Первый, самый простой, это бытовая розетка переменного тока AC и штатный зарядный шнур. Второй по сложности устройства – это специальная зарядная станция, на которой могут присутствовать порты как для быстрой зарядки, так и для медленной. Ну и третий вариант, самый технически сложный, но при этом максимально привычный для большинства начинающих электромобилистов - это когда в автомобиле используется свой собственный генератор энергии в виде старого доброго ДВС или более прогрессивных технологий вроде водородных топливных элементов и прочих пока ещё не получивших широкое распространение установок.

Сочетание всех трёх способов в одном автомобиле – это далеко не обязательное правило. На гибридах иногда отказываются от быстрого зарядного DC порта, а бывает даже, и обычный АС медленный порт не устанавливают, вынуждая быть привязанным к АЗС без всякой альтернативы. С электромобилями так же есть вариации, где присутствует только один из двух возможных портов. Таким образом прежде всего нужно понять, сколько технологических отверстий для пополнения запаса энергии предусмотрено в вашем автомобиле.

Ещё сложнее дела обстоят с региональными стандартами. В России за основу приняли европейский стандарт CCS Combo 2 для быстрой DC зарядки и Type 2 для медленной AC. Но так как большинство электромобилей в последние несколько лет было ввезено из Китая, то не редко на наших ЭЗС можно встретить и GB/T порты китайского стандарта быстрой DC и медленной зарядки AC зарядки. Но не стоит и забывать с чего всё начиналось. Первые электромобили, которые ввозились в Россию из Японии, Кореи и США, использовали быстрые порты зарядки Chademo и медленные Type1 или J1772 (в том числе и Tesla через оригинальные переходники). Если смотреть по объёму – это на сегодняшний день почти половина электромобилей на дорогах РФ, поэтому зарядных станций с такими портами тоже существует значительное количество. И раз уж мы вспомнили про Tesla, то здесь стоит отметить, что с самого начала этот производитель использовал свой уникальный стандарт зарядки, который использует один физический порт и для быстрой DC зарядки и для медленной AC и он единственный из всех, кто официально допускает использование оригинальных переходников на другие стандарты. Остальные обычно игнорируют этот вопрос, но иногда даже прямо запрещают их использование в инструкции по эксплуатации. Со временем США приняли стандарт Tesla как национальный, назвали его NACS, и практически все новые модели 2026 года выпуска всех официально продающихся электромобилей в США получают именно этот порт. Однако, в предыдущие годы большинство моделей электромобилей, продающихся в США, использовали другую вариацию CCS с названием Combo 1, где для медленной зарядки AC использовался Type 1 стандарт. Таким образом вы только что узнали очень краткую историю последних событий в мире зарядных портов и научились определять их типы у электромобилей.

Зная тип зарядных портов вашего автомобиля, можно настроить фильтр по зарядным станциям, например, в приложении 2Chargers и выбрать на спутниковой карте подходящую вам ЭЗС по стандарту, расположению и стоимости энергии. В этом же приложении удобно узнать, какой сети принадлежит выбранная вами станция и какое приложение нужно загрузить для её запуска. Скорее всего там даже будет прямая ссылка на загрузку этого приложения. Зарядка через медленный порт обычно выходит дешевле, а бывает и вовсе бесплатна, пользоваться ей удобно в местах длительной стоянки автомобилей около места работы или около дома. Быстрые DC зарядки мощностью около 50 кВт удобны рядом с магазинами и ТРЦ, где можно провести 1-2 часа с пользой. Зарядка через ультра быстрые ЭЗС мощностью от 150 кВт чаще всего обходятся дороже всего и они преимущественно расположены на междугородних трассах или в составе больших специализированных зарядных хабах.

Самый частый вопрос, а вредна ли быстрая зарядка для батареи? И однозначного ответа на него не существует. Есть батареи, которые плохо переносят повышенные мощности заряда, есть батареи, ресурс которых практически не зависит от мощности зарядки. В общем случае можно сказать, что наиболее приспособлены для быстрых зарядных сессий в основном дорогие электромобили с ёмкостью батарей более 100 кВтч, а менее приспособлены бюджетные электромобили с малой ёмкостью батареи или некоторые гибриды. Но из этого правила есть исключения. Подробнее с физикой процесса можно ознакомиться в нашей статье про химию батарей.

Если вы решили использовать медленную публичную зарядную станцию, то вероятнее всего на ней будет присутствовать только один тип порта, Type2 в виде розетки, прикрытой пластиковой крышкой. Чтобы воспользоваться такой зарядной станцией вам потребуется открыть лючок зарядного порта вашего автомобиля (вручную или специальной кнопкой согласно инструкции по эксплуатации), открыть крышку зарядного порта на зарядной станции и соединить оба порта с помощью специального шнура, который обычно отсутствует в комплекте с электромобилем и приобретается отдельно. В таком случае нужно быть внимательным, так как мощность зарядки будет зависеть от характеристик приобретаемого кабеля и не всегда самый дорогой вариант будет самым мощным. В этом случае лучше обратиться к продавцу автомобиля за консультацией по поводу приобретения подходящего кабеля. Впрочем, встречаются и специализированные AC зарядные станции уже с нужными типами шнуров именно под каждый конкретный разъём электромобиля.

Среди быстрых DC станцией нет вариантов, где требуется привозить с собой зарядный шнур, но выбирать нужно именно соответствующий вашему порту тип ЭЗС. С мощностью у них так же есть нюанс. Как правило максимальная зарядная мощность станции указана с учётом максимального напряжения батареи более 800 Вольт, тогда как в большинстве недорогих электромобилей используется система на 400 Вольт, для которой максимальная мощность соответственно может оказаться в 2 раза ниже. Присоединив автомобиль к станции, они друг с другом обо всём договорятся, а вам потребуется лишь запустить зарядную сессию в приложении и оплатить её с помощью привязанной к вашему аккаунту банковской карты. Ещё один нюанс – кабели на быстрых зарядных станциях бывают недостаточно длинными и не особо гибкими на морозе. Если зарядный порт вашего автомобиля расположен не с краю, а ближе к двери, то это может быть проблемой. Пистолет должен быть вставлен таким образом, чтобы кабель его не пытался вырвать из порта, в противном случае зарядка может не запуститься или даже сам порт может пострадать. Кстати, если ваша батарея остыла на морозе, первые 15-20 минут заряд может идти очень медленно. Тоже самое может происходить, если уровень заряда вашей батареи превышает 60%. Скорость может плавно снижаться или даже полностью отключаться при уровнях заряда около 80%. Не волнуйтесь, это значит задействован штатный режим работы, который должен продлевать ресурс вашей батареи.

Независимо от типа зарядной станции может случится такая ситуация, что зарядная сессия из приложения не запускается или прерывается сразу после запуска. В таком случае в приложении, как правило, есть способ связаться со службой поддержки и удалённо попытаться решить проблему. Здесь разные операторы работают с разной степенью эффективности, но попробовать стоит. Часто это помогает. А вот если место, предназначенное для зарядки электромобиля, занято каким-то припаркованным автомобилем, то звонить куда-то обычно бесполезно. Нужно искать другую станцию по близости. Перед отъездом можно сфотографировать нарушителя и отправить фото в ГИБДД. В некоторых случаях это работает, и нарушитель получает через некоторое время требование оплатить штраф за такую парковку.

Многие ЭЗС и автомобили предусматривают блокировку зарядного порта на время зарядки, чтобы никто случайно или намеренно не мог извлечь из них зарядный кабель прямо во время зарядки. Для того, чтобы научиться пользоваться этой системой, возможно придётся ознакомится с инструкцией по эксплуатации автомобиля, где будут указаны способы включения и выключения блокировки. Большинство современных электромобилей и ЭЗС по умолчанию используют автоматическую систему блокировки. Однако, в случае обмерзания фиксатора или другой неисправности механизма возможен сбой автоматики. В таком случае машина не отдаст пистолет до тех пор, пока не будет задействован механизм аварийной разблокировки. Как правило, это реализовано в виде специальной механической системы с рукояткой и тросиком где-то в незаметном месте неподалёку от зарядного порта. В более редких случаях проблема может быть на стороне зарядной станции, которую можно решить с помощью звонка в службу поддержки. Пока зарядный пистолет вставлен в электромобиль или пока электромобиль думает, что пистолет вставлен, перейти в режим движения не получится. 

Что касается традиционного топлива для гибридов, то оно продаётся на тех же АЗС, где заправляются все остальные ДВС автомобили. На лючке бензобака или в инструкции по эксплуатации наверняка будет указано требуемое октановое число, но если производитель допускает 92й бензин, то лучше всё такие использовать 95й, поскольку не всегда октановое число нашего 92-го соответствует тому 92-му, который подразумевал иностранный завод изготовитель. Если же 92й прописан в локализованной специально для РФ версии гибрида, то всё в порядке, можно его заливать без опасений. С заправкой водородом в России к сожалению пока всё обстоит очень плохо. Если в ваши планы не входят увлекательные квесты по их поиску, то на данном этапе развития инфраструктуры лучше отказаться от такого источника энергии.

Как вы уже могли заметить по стоимости топлива и электроэнергии на коммерческих станциях, выгода может оказаться гораздо меньше ожидаемой. Наиболее выгодно заряжать батарею от домашней розетки штатным зарядным устройством, которое идёт в комплекте. Особенно, если это ночной тариф для населения. В таком случае это может быть до 5 раз более выгодно по сравнению с другими вариантами. Но чтобы это было также и безопасно, обязательно используйте качественную розетку с заземлением и убедитесь, что бытовая электрическая проводка рассчитана на ток, который потребляет зарядное устройство. Если вдруг обнаружилось превышение возможностей вашей электрической сети, всё равно есть способ зарядиться. Нужно приобрести регулируемое зарядное устройство или выбрать в меню зарядки вашего электромобиля сниженную мощность (если есть такая опция). Как правило ограничение мощности на уровне 1,5кВт или тока на уровне 8А позволяет решить проблемы с перегрузкой слабой проводки. Да зарядка будет идти очень медленно, но это всё ещё намного лучше, чем сгоревшая проводка или сработавшая защита в электрическом щитке.

На самом деле существует ещё один способ зарядки, который по своей сути представляет из себя аналог запасной канистры с топливом. В России даже существовал стартап который предлагал такую услугу, как зарядка по вызову. Кроме того, можно приобрести даже мощный пауэрбанк и возить его в багажнике на всякий случай. Это будет гораздо удобнее, чем заряжаться от портативного бензогенератора, но в реальности практически лишено смысла, потому что, во-первых, электромобили достаточно точно прогнозируют запас хода и заблаговременно предупреждают о скором разряде батареи, а во-вторых, зарядка от пауэрбанка или портативного генератора занимает слишком много времени и не так эффективна, как от сети. Поэтому гораздо проще не игнорировать предупреждения информационной системы электромобиля и заблаговременно планировать, где и когда автомобиль будет заряжаться. Кстати, некоторые современные электромобили позволяют поделиться своей энергией через специальный шнур с другим электромобилем, примерно так же как слить через шланг часть бензина в канистру со своего бензобака, чтобы помочь кому-то доехать до АЗС.

Краткие итоги и рекомендации

Для владельцев электромобилей:

1. Домашняя зарядка — это самый выгодный, удобный и безопасный способ. Идеальный вариант — обустройство личной парковки с медленной зарядной станцией, но даже штатный кабель для ночной зарядки от бытовой розетки даст возможность ежедневных поездок, если проводка исправна.

2. Публичные зарядные станции — ваш главный инструмент в дальних поездках или крупных городах. Используйте медленные AC-станции (Type 2) для длительных стоянок у работы или торговых центров, а быстрые DC-станции (CCS Combo 2, GB/T, Chademo) — для оперативной подзарядки на трассе.

3. Планируйте маршруты. Современные приложения вроде 2Chargers и бортовые системы навигации помогут найти подходящую станцию, избежать стресса.

Для владельцев гибридов:

1. Топливо. Используйте рекомендованный производителем бензин. Если допускается АИ-92, но есть сомнения в его качестве, лучше выбрать АИ-95.

2. Зарядка. Если ваш гибрид — plug-in (подзаряжаемый), старайтесь заряжать его как можно чаще от розетки. Это позволит максимально использовать электрический ход для ежедневных поездок и значительно сэкономить на топливе и обслуживании ДВС.

Общий совет для всех:

Не бойтесь нового. Процесс зарядки и заправки может показаться сложным только на первый взгляд. Уже через несколько сеансов вы поймёте все нюансы вашего автомобиля, научитесь эффективно пользоваться приложениями и картами, и поездки на экологичном транспорте станут для вас привычным и комфортным делом.