Гиперкар Yangwang установил мировой рекорд скорости и обошёл Xiaomi на Нюрбургринге

Китайская компания Yangwang, являющаяся люксовым подразделением BYD Auto, объявила сразу о двух престижных рекордах своего новейшего гиперкара U9 Xtreme, установленных на двух разных немецких автодромах. Заодно были раскрыты дополнительные подробности о самом электромобиле, продажи которого пока не начались. 

На испытательном полигоне в Папенбурге (Automotive Testing Papenburg, ATP), где Yangwang U9 Xtreme уже отметился этим летом, ускорившись до 472,41 км/ч и тем самым опередив электрический прототип Aspark SP600, в середине сентября удалось показать максимальную скорость в 496,22 км/ч, что стало новым мировым рекордом. Он подтверждён сертификатом от ATP.


В свою очередь, на знаменитом треке Нюрбургринг Yangwang U9 Xtreme смог выехать из семи минут, пройдя круг за 6 минут 59,157 секунды. Это сразу на 5,8 секунды меньше, чем потребовалось на выполнение того же упражнения суперседану Xiaomi SU7 Ultra, который всего несколько месяцев назад был официально признан быстрейшим серийным электромобилем на Нордшляйфе. 


Как и в случае с ATP, Yangwang опубликовал полное видео заезда U9 Xtreme по Северной петле. При этом на сайте Нюрбургринга никаких сообщений о новом рекорде не было, а чемпионом среди электромобилей класса Executive по-прежнему значится Xiaomi SU7 Ultra с трековым пакетом.  Вероятно, попытка не регистрировалась по всем правилам. К тому же сам производитель уже после объявления о достижении написал в соцсетях, что испытания на этой трассе ещё не завершены. 

Yangwang U9 Xtreme — это, как несложно догадаться по названию, экстремальная модификация гиперкара U9. Заметим, что последний ещё в прошлом году был признан быстрейшим автомобилем из Китая, сумев разогнаться до 391,94 км/ч, а перед началом производства клиентских экземпляров его месяцами обкатывали и настраивали всё на том же Нюрбургринге. Первую информацию о «заряженном» купе (тогда предполагалось, что его назовут U9 Track Edition) раскрыло этим летом китайское министерство промышленности и информатизации, а к настоящему времени ключевые характеристики подтверждены самим производителем. 

U9 Xtreme получил 1200-вольтовую архитектуру с четырьмя электромоторами, мощность которых увеличили с 240 до 555 киловатт — суммарно вышло 3019 лошадиных сил против 1306 л.с. у базовой модели. Для поездок по треку разработали улучшенную систему охлаждения, полуслики GitiSport e•Gtr2 Pro, рассчитанные на скорости свыше 500 км/ч, и усовершенствованную тормозную систему с карбон-керамическими дисками и титановыми суппортами. 

Yangwang планирует выпустить только 30 клиентских экземпляров U9 Xtreme. Цена пока не озвучена, но она явно будет гораздо больше 1,68 миллиона юаней (236 тысяч долларов), которые просят в Китае за «гражданский» гиперкар.

Комментарий Rucars

Этим летом, когда только появилась первая информация о китайском электромобиле мощностью свыше 3000 л.с., на неё с долей скепсиса отреагировали в том числе в известной своими скоростными рекордами хорватской компании Rimac Automobili. Дескать, маловероятно, что используемые BYD батарейные технологии способны обеспечить такую отдачу хотя бы на короткое время. И нам любопытно, что теперь скажет Мате Римац, чей 2107-сильный гиперкар Nevera R на том же автодроме в Папенбурге смог разогнаться «всего лишь» до 431,45 км/ч.