Основатель Tesla вложился в производство маленьких пикапов

Калифорнийский электромобильный стартап TELO Trucks объявил об успешном завершении раунда финансирования серии A, в ходе которого смог привлечь 20 миллионов долларов. Главными инвесторами стали соучредитель и дизайнер компании Ив Бехар и член совета директоров Марк Тарпеннинг. Если последнее имя показалось вам знакомым — вам не показалось.

Американский инженер и предприниматель Марк Тарпеннинг наряду с Мартином Эберхардом был одним из основателей компании Tesla Motors, в которой занимал позиции финансового директора и вице-президента по инжинирингу. Именно этот дуэт создал фирму, в которую Илон Маск сначала просто вложился, а уже затем возглавил, не самым лучшим образом расставшись с бывшими партнёрами. Эберхард после «Теслы» запустил ещё несколько электромобильных стартапов, включая InEVit, который затем купили китайцы Seres (те самые, которые Aito), а Тарпеннинг работал консультантом в различных компаниях.


Главным продуктом TELO Trucks должен стать маленький, но очень продвинутый электропикап MT1, в виде концепта дебютировавший ещё в позапрошлом году и уже собравший свыше 12 тысяч предварительных заказов. Его позиционируют как машину, по внешним размерам не превосходящую Mini Cooper, но при этом сопоставимую по грузоподъёмности с Toyota Tacoma, а по запасу хода — с той же Tesla. 


Электромобиль длиной 3,86 метра получил бескапотную двухрядную кабину со сдвижной перегородкой в задней части, позволяющей варьировать длину грузовой платформы. Салон при этом может быть двух-, пяти- или даже восьмиместным. Анонсированы 300-сильная моноприводная и 500-сильная полноприводная модификации с дальностью пробега в 418 и 563 километра на одном заряде. Грузоподъёмность составит 770–900 кг, буксировочная способность — под 3 тонны. Цены будут начинаться примерно с 41 тысячи долларов. Первые ходовые прототипы уже построены.

Собственного завода у TELO Trucks не будет: предполагается контрактная сборка. Ежегодно компания хочет выпускать около 5 тысяч таких электромобилей. По задумке создателей, основными покупателями MT1 должны стать муниципальные службы, строительные компании и сервисы доставки. Бизнес-план стартапа предполагает, что он станет рентабельным, выполнив хотя бы половину из вышеупомянутых 12 тысяч заказов.
 

Комментарий Rucars

Нам было откровенно приятно узнать, что Марк Тарпеннинг по-прежнему в деле. Конечно, упомянутые 20 миллионов долларов — это практически ничего по меркам автоиндустрии. К примеру, конкурирующая американская фирма Slate Auto, также разрабатывающая сейчас компактный электропикап, привлекла уже свыше 700 миллионов долларов инвестиций. Однако само по себе финансирование не гарантирует подобные стартапы от банкротства — достаточно вспомнить Fisker, Lordstown Motors или какой-нибудь Canoo. В TELO Trucks, судя по словам членов команды, учли неудачный опыт предшественников, поставив во главу угла эффективность капиталовложений и чёткую продуктовую стратегию.