Станции Megawatt Flash Charger восполняют запас хода со скоростью 2 километра в секунду

Компания BYD начала массовую установку зарядных станций Megawatt Flash Charger. Это подтверждается многочисленными фотографиями характерных T-образных терминалов, которые публикуют в китайских соцсетях техноблогеры. Развёртывание этой инфраструктуры позволит практически нивелировать разницу во времени между зарядкой электромобиля и заправкой обычной машины с ДВС.
Премьера Megawatt Flash Charger состоялась чуть менее года назад — в середине марта 2025-го. По первоначальному плану предполагалось развернуть по всему Китаю сеть из 4000 таких станций, затем их число решили увеличить до 15 000. В проекте участвуют несколько местных партнёров BYD, включая Xiaoju (принадлежит агрегатору такси DiDi) и LongShine Technology. При этом себестоимость таких зарядок очень высока, и до последнего времени их было крайне мало в КНР.

Такой терминал имеет рабочее напряжение 1000 В, силу тока 1000 А и мощность 1000 кВт. При этом на пике он выдаёт до 1360 киловатт, что позволяет электромобилям восполнять доступный запас хода со скоростью 2 километра в секунду. За пять минут можно зарядиться примерно на 400 километров.
Для обеспечения стабильно высокой выходной мощности и предотвращения перегрева и сам терминал, и его кабели оснащены жидкостным охлаждением. Также предусмотрена функция сглаживания пиков и предотвращения провалов: Megawatt Flash Charger может запасть энергию из сети в непиковые часы и отдавать её в пиковые, снижая нагрузку на инфраструктуру.
Первыми электромобилями марки BYD, способными принимать мегаваттный ток, стали седан Han L и кроссовер Tang L: оба имеют 1000-вольтовую архитектуру. Их будущие более крупные и дорогие старшие братья, известные сейчас как Great Han и Great Tang, также смогут заряжаться на Megawatt Flash Charger: об этом свидетельствуют шпионские фото прототипов.
Комментарий Rucars
Интересно, что на мегаваттной зарядке в BYD останавливаться не намерены. В начале февраля в Сети появился снимок таблички со спецификациями устройства второго поколения. Оно будет выдавать до 1500 киловатт.
Материалы по теме
25 февраля 2026
17 февраля 2026
11 февраля 2026
от 5 791 000 ₽*
Двигатель
428 л.с. (315 кВт)
Запас хода
215 км
Привод
FWD — передний
Разгон до 100 км/ч
7.9 сек
Новинка
от 5 447 500 ₽*
Двигатель
428 л.с. (315 кВт)
Запас хода
200 км
Привод
FWD — передний
Разгон до 100 км/ч
6.9 сек
Полезные статьи
Вопрос о прогреве электромобилей на первый взгляд кажется странным. Но все не так просто
19 января 2026
Масло менять не надо. А тормоза проверьте
28 ноября 2025
У электромобилей нет нейтральной передачи. Как тогда их буксировать?
18 сентября 2025
Для чего он нужен и какой лучше использовать?
8 сентября 2025
Электродвигатель изобретен почти 200 лет назад. Почему же в электромобилях моторы до сих пор отличаются?
1 августа 2025
Может ли дождь стать причиной короткого замыкания в электромобиле? И что тогда произойдет?
23 июля 2025
Авторские колонки
Сергей Иванов о том, как мы пропустили электромобильную революцию
27 февраля 2026
Роман Рассудков о закате эпохи кнопочных телефонов на автомобильном рынке
16 февраля 2026
Сергей Иванов о том, что электромобили уже стали реальностью
28 января 2026
Сергей Иванов о том, как он в последний раз в жизни купил бензиновый автомобиль
30 декабря 2025
Ушедшие бренды все чаще демонстрируют очень странные электрические новинки
16 декабря 2025
