Geely EX5 для Китая будет на 115 сил мощнее и получит лидар

Электрокроссовер Geely Galaxy E5, вышедший на китайский рынок лишь в позапрошлом году, пережил уже второе обновление. Минувшим летом ему уже пересмотрели набор батарей, а теперь пришло время для полноценного рестайлинга, который сопровождается прибавкой мощности, расширением возможностей полуавтономного управления и, предположительно, сменой переднего привода на задний. Фотографии и некоторые характеристики электромобиля появились в базе минпрома КНР, что означает скорое завершение сертификации и начало продаж. Эта модель официально представлена и в России: у нас её знают как Geely EX5.



В ходе фейслифтинга Galaxy E5 получил новый передний бампер, лидар над ветровым стеклом и камеры на передних крыльях и в спойлере на крыше. Наличие этих датчиков указывает на внедрение фирменного «автопилота» G-Pilot H5. Лючок зарядного порта перенесён с переднего правого крыла на заднее. Вместо выдвижных дверных ручек установлены обычные. 



Габариты обновлённого кроссовера — 4636x1920x1670 мм, колёсная база — 2750 мм. В сравнении с оригинальной моделью длина увеличилась на 21 мм, но расстояние между осями не изменилось. Электромобиль сертифицируют с колёсными дисками на 18 и 19 дюймов, снаряжённая масса в зависимости от версии варьируется от 1750 до 1830 кг.


В настоящее время Geely Galaxy E5 во всех комплектациях оснащается единственным электромотором на 218 л.с. и 320 Нм. После модернизации пиковая мощность вырастет до 333 сил, причём электромотор, по данным некоторых китайских медиа, перенесён с передней оси на заднюю. Как следствие, увеличится и максимальная скорость — со 175 до 201 км/ч.

Данных по батареям пока нет. Актуальный Galaxy E5 после прошлогоднего обновления предлагается в Китае с блоками литий-железо-фосфатных аккумуляторов ёмкостью 60,22 и 68,39 киловатт-часа, позволяющими преодолеть 530 и 610 километров (цикл CLTC) соответственно. 

В Россию Geely EX5 официально привезли всего за несколько месяцев до первого обновления в КНР, фактически — сразу слегка устаревшим. Он по-прежнему предлагается только с батареей на 60,22 киловатт-часа, заряда которой по применяемому у нас циклу испытаний WLTP должно хватать на 430 километров. Без учёта скидок в РФ за электромобиль просят от 4 169 990 рублей, тогда как в Китае машина с той же младшей батареей оценивается в минимальные 109 800 юаней (1 165 000 рублей).

Комментарий Rucars

На прошлой неделе в КНР открылся приём заказов на более крупный (4750 мм в длину и 2755 мм между осями) электрокроссовер Geely Galaxy Starship 7 Voyager, который в базе стоит те же 109 800 юаней. Электромотор и батареи для него без изменений позаимствованы у Galaxy E5.