Кроссовер BMW iX3 стал первым серийным электромобилем «Нового класса»

Компания BMW представила электрический кроссовер iX3. Это первая серийная модель на платформе Neue Klasse («Новый класс»), полностью новая с точки зрения дизайна и технологий. Её массовое производство стартует на заводе в венгерском Дебрецене уже этой осенью. 


Визуально товарный iX3 практически не отличается от показанного полтора года назад концепта Vision Neue Klasse X. При этом производитель уже подтвердил, что похожую внешность с вертикальными «ноздрями» в духе оригинальных моделей Neue Klasse 1960-х годов получат все будущие BMW вне зависимости от типа силовой установки. 


Габариты вседорожника — 4782x1895x1635 мм, колёсная база — 2897 мм. В сравнении с топливным BMW X3, который ещё в прошлом году сменил поколение, но сохранил при этом прежнюю платформу, электромобиль получился на 27 мм длиннее, на 25 мм уже и на 25 мм ниже, расстояние между осями увеличено на 32 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,24 — неплохой, но далёкий от рекорда для кроссоверов показатель. Основной багажный отсек BMW iX3 вмещает от 520 до 1750 литров груза, ещё 58 литров можно перевозить под «капотом».


Главная особенность интерьера — полностью новый водительский интерфейс BMW Panoramic Vision с широким экраном вдоль ветрового стекла, центральным тачскрином на 17,9 дюйма и опциональной проекцией. Информационно-развлекательный комплекс работает на новой операционной системе BMW X и предлагает широкие возможности для персонализации и развлечений, включая стриминг видео и компьютерные игры. Интеллектуальный ассистент основан на большой языковой модели.


Со временем у кроссовера появится несколько модификаций, включая разработанную специально для Китая, но пока рассекречен только топовый полноприводный BMW iX3 50 xDrive с двухмоторной силовой установкой на 470 л.с. и 645 Нм. Такой электромобиль набирает первую сотню за 4,9 секунды и может разогнаться до максимальных 210 км/ч.


Батарея, собранная из новых цилиндрических ячеек, имеет весьма приличную потребляемую ёмкость в 108 киловатт-часов. По оптимистичному китайскому тестовому циклу CLTC её должно хватать на 900 километров пути, по всемирному WLTP — на 800 километров, а по наиболее строгой и реалистичной методике американского агентства EPA — на 400 миль или 643,7 километра. Для сравнения, полноприводная Tesla Model Y имеет в США официальный запас хода в 327 миль (526 километров).

800-вольтовая архитектура обеспечивает BMW iX3 поддержку зарядки постоянным током мощностью до 400 киловатт. Восполнение энергозапаса с 10 до 80 процентов занимает 21 минуту. За 10 минут можно зарядиться на 350 километров.


В базовой комплектации BMW iX3 50 xDrive получил 20-дюймовые легкосплавные диски, за доплату будут доступны колёса на 21 и 22 дюйма, в том числе — из линеек BMW M и BMW Individual. Также можно будет заказать стайлинг-пакеты M Sport и M Sport Pro, большой панорамный люк, багажник на крышу, фаркоп с электроприводом, спортивные кресла и руль — помимо прочего. В стандартном оснащении присутствуют, например, подогрев и электрорегулировка сидений, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов, электропривод багажной двери. На старте продаж покупателям предложат шесть цветов кузова (ещё три «металлика» добавят весной) и четыре варианта отделки интерьера.

Комментарий Rucars

На самом деле BMW сегодня рассказала про iX3 не так много нового: большая часть этой информации была раскрыта в ходе продолжительной тизерной кампании. При этом даже приблизительная цена пока не названа. Не исключено, что её объявят на следующей неделе, когда состоится публичный показ электрокроссовера в рамках международного автосалона IAA Mobility в Мюнхене.