Премьера ожидается в апреле на автосалоне в Пекине


Созданная компаниями Seres и Huawei электромобильная марка Aito тестирует совершенно новый кроссовер с индексом M6. О подготовке этой модели стало известно в ноябре прошлого года, а теперь появились первые фотографии прототипа в лёгком камуфляже, дающие некоторое представление о дизайне новинки. Снимки сделаны на испытательном полигоне в городском округе Хэйхэ граничащей с Россией китайской провинции Хэйлунцзян, где температура зимой опускается до минус 44 градусов Цельсия.

Судя по фото, Aito M6 получил характерную для всех моделей бренда глухую лицевую панель, светотехника и бамперы также выполнены в узнаваемом стиле. Над ветровым стеклом установлен лидар, работающий в составе комплекса водительских ассистентов Qiankun от Huawei. Полускрытые дверные ручки визуально соответствуют последним китайским нормативам.

Aito M6 должен заполнить нишу между кроссоверами M5 и M7, чьи габариты составляют 4785x1930x1625 мм и 5080x1999x1780 мм соответственно. Таким образом, его длина — около 4,9 метра. Салон, скорее всего, будет строго двухрядным (старший M7 доступен и в шестиместной версии). На выбор покупателям должны предложить как последовательно-гибридные, так и полностью электрические силовые установки, но подробностей о них пока нет.

Минувшей осенью уже называлась ориентировочная цена Aito M6 — 250 тысяч юаней (около 36 тысяч долларов). Премьера намечена на второй квартал этого года. Вероятнее всего, кроссовер представят в рамках Пекинского автосалона, который стартует 24 апреля.
Без ожидания 180 дней
Материалы по теме
от 7 566 500 ₽*
Двигатель309 л.с. (227 кВт)
Запас хода660 км
ПриводRWD — задний
Разгон до 100 км/ч7.8 сек
Рекомендуем
от 6 634 000 ₽*
Двигатель469 л.с. (345 кВт)
Запас хода235 км
ПриводAWD — полный
Разгон до 100 км/ч5.2 сек
Новинка
от 6 390 000 ₽*
Двигатель272 л.с. (200 кВт)
Запас хода602 км
ПриводRWD — задний
Разгон до 100 км/ч7.1 сек
Советы
В спорах между заядлыми петролхэдами, которые категорически не принимают передвижение в пространстве без сгорания топлива в цилиндрах, и электромобилистами, которые уже познали все прелести езды на электротранспорте, так или иначе обычно появляется аргумент, что электромобили почти не требуют обслуживания. Это правда?
24 августа 2026
Считать, а не гадать: во сколько реально обходятся электромобиль и бензиновый автомобиль в 2026 году
Сколько реально экономят владельцы электромобилей. И экономят ли?
3 августа 2026
Покупать электромобили в России начали те, у кого нет возможности заряжать их дома. Единственный для них выход - публичные зарядные станции, порой очень мощные. Они заряжают быстро, но в чем подвох?
27 июля 2026
Я всю жизнь ездил на бензиновых машинах, но сейчас устал искать бензин. Что мне надо знать перед покупкой электромобиля?
17 июля 2026
Вопрос о прогреве электромобилей на первый взгляд кажется странным. Но все не так просто
19 января 2026
Авторские колонки
Сергей Иванов о том, кто празднует день электротранспорта
9 сентября 2026
Сергей Иванов о причудах богачей
17 августа 2026
Сергей Иванов о том, как не остаться с пустым баком на обочине
23 июня 2026
Основатель Rucars Роман Рассудков — о том, что первый электрический Ferrari не мог стать иным
29 мая 2026
Сергей Иванов о явных тенденциях автомобильной промышленности
20 апреля 2026

























