Aito M5

Aito M5 — это семейство электромобилей и последовательных гибридов с удивительно длинной историей. На ранней стадии техническим консультантом проекта выступал не кто иной, а основатель и первый гендиректор компании Tesla Мартин Эберхард, некогда покинувший свою компанию из-за разногласий с главным инвестором Tesla Илоном Маском. А выпускать эту машину планировали в Америке, на бывшем военном заводе, где делали внедорожники Hummer.

Однако в итоге автомобиль реализовался в первоначальном виде как SF5 — продукт сотрудничества крупного китайского производителя автокомпонентов Seres и автоконцерна Dongfeng. Такая версия машины выпускается до сих пор и даже собирается в России как Evolute i-Jet.

Однако в 2022 году на основе Seres SF5 создали качественно новый автомобиль, на сей раз при поддержке концерна Huawei. Собственно, он и известен нам как Aito M5. Машина почти ежегодно модернизируется и до сих пор остается актуальной.

По габаритам Aito M5 близка к Tesla Model Y или, например, к Lexus NX. После последнего обновления электрическая версия машины получила новый блок аккумуляторов емкостью 83 киловатт-часа, что заметно увеличило дальность хода. Интересно, что в электромобиле применяются литий-железо-фосфатные аккумуляторы, а у гибридной версии более продвинутые и дорогие никель-марганец-кадмиевые — обычно делают наоборот.

Несмотря на многие годы на конвейере, Aito M5 благодаря регулярным модернизацией остается актуальной моделью на рынке и в наше время. А в 2025 году у машины обнаружилось и еще одно преимущество. Дело в том, что у M5 оказалась очень заметная разница между пиковой и длительной мощностью электромоторов. Благодаря этому новые ставки утильсбора отразились на Aito не так сильно, как на близких по характеристикам конкурентах.