Что потребуется докупить сразу после покупки электромобиля или гибрида

Конечно, большинство вещей вроде аптечки, знака аварийной остановки и огнетушителя рекомендуется возить всем в не зависимости от типа транспортного средства, но у электромобилей есть ряд нюансов, о которых можно узнать из этой статьи, чтобы составить собственный чек-лист. Кстати, если в вашем стандартном аварийном наборе нет светоотражающей жилетки и перчаток, то обязательно их докупите, возить их есть смысл, даже если они никогда не потребуются.

Первым, но при этом наименее очевидным фактом мы запишем необходимость приобрести собственную сим-карту для электромобиля или даже озаботиться наличием отдельного мобильного телефона для раздачи WiFi внутри электромобиля, чтобы всё работало так, как было задумано его заводом-изготовителем. Современный электромобиль позволяет удалённо управлять большим количеством функций через интернет. Полезным так же будет загрузить основные приложения для поиска и запуска зарядки. К сожалению, универсального способа запустить любую зарядку электромобиля в России пока ещё не существует, поэтому каждый выбирает нужные ему приложения исходя из наличия тех или иных ЭЗС в регионе, где планируется эксплуатировать электромобиль. В любом случае начать можно с загрузки приложения 2Chargers или Plugshare (для соседних стран) и далее действовать по обстановке. Кстати, у некоторых операторов есть альтернативные способы запуска зарядных станций вроде RFID карт или аналогов, о которых можно узнать в службе поддержки, но в большинстве случаев, если вы остались без связи, то зарядиться на коммерческих станциях у вас не получится, поэтому ещё одна сим карта от другого оператора независимая от основного телефона, как говорится, лишней не будет.

Чаще всего электромобилисты первым делом приобретают различные зарядные шнуры, переходники и удлинители для зарядки. Более подробно про зарядку рассказываем в этой статье, поэтому сильно углубляться в нюансы сейчас не будем. Если ваши маршруты могут иметь элемент неожиданности и, тем более, если вы собираетесь в дальнюю дорогу, то такой джентельменский набор может сильно облегчить жизнь. Даже если он не пригодится, ехать с ним будет куда более комфортно и спокойно. Кстати, хранить всё это добро очень удобно в отдельных непромокаемых сумках, так как в непогоду длинный мокрый и грязный кабель с лёгкостью может испачкать весь багажник и его содержимое, а два кабеля без индивидуальных сумок обязательно перепутаются. Бывает, что такие сумки сразу продаются в комплекте с кабелями, но далеко не всегда.

Раз уж зашла речь про погоду, то стоит упомянуть ещё несколько полезных вещей. Несмотря на то, что сами по себе зарядные порты хорошо защищены от влаги, в некоторых моделях со временем может возникать проблема из-за обледенения или постоянного намокания механизмов открытия зарядного лючка. Решение – защитный чехол, который крепится над лючком с помощью магнита на время зарядки в непогоду. Но перед его приобретением убедитесь, что кузов вашего автомобиля в этом месте не состоит из алюминия, примагнитить к которому что-то попросту невозможно. А первый по распространённости девайс среди электромобилистов – это шторки, защищающие салон от нагрева во время стоянки под солнцем или даже во время движения. Это может быть отражающий материал, который крепится со стороны салона на лобовое стекло или на панорамную крышу. В зависимости от типа электромобиля – это может дать существенную экономию энергии и как следствие прирост запаса хода в таких погодных условиях.

В дальнюю дорогу принято желать ни гвоздя, ни жезла. Если с последним сложно что-то посоветовать, кроме соблюдения правил дорожного движения, то по первому пункту есть что обсудить. Многие современные автопроизводители отказываются не только от запасного колеса с домкратом, но даже не кладут в багажник ремкомплект для ремонта мелких проколов. Их можно понять, по статистике во многих регионах с хорошими дорогами подавляющее большинство водителей ни разу не используют запасное колесо за весь срок службы автомобиля. В России есть много мест вдалеке от цивилизации, где запасное колесо, домкрат и баллонный ключ или на худой конец простой ремкомплект с компрессором, помогут сэкономить кучу времени или даже спасти жизнь. Нет, мы конечно же не предлагаем всем обязательно возить с собой запасное колесо, но иметь в багажнике ремкомплект, а главное, уметь им пользоваться, в дальней дороге может быть очень полезно. Такой ремкомплект не займёт много места.

Для электромобилей особенно полезным может оказаться буксировочный трос. Ранее в статье о буксировке мы уже рассказывали об особенностях электромобилей во всех подробностях, поэтому просто посоветуем не надеяться на покупку троса в первом ближайшем магазине прямо тогда, когда он реально потребовался. Он скорее всего сразу порвётся, потому что самые дешевые тросы, не смотря на серьёзные заявления вроде 5- или даже 7-тонных способностей, в реальности рвутся при нагрузке 500-700 кг. Этого достаточно для буксировки по ровному асфальту компактных и лёгких автомобилей, но в тяжелых случаях, к которым относятся практически все популярные модели электромобилей, придётся выбрать более качественный трос. Он должен быть как минимум в 2 раза толще и скорее всего в несколько раз дороже, чем самые бюджетные варианты. Не лишним будет проверить наличие буксировочных проушин (чаще всего используются сзади) и комплекта с буксировочным крюком (для установки вперёд), при необходимости докупить необходимое. Кстати, отверстие для установки крюка в бампере обычно закрыто заглушкой, которую может быть невероятно трудно извлечь голыми руками. Рекомендуем заблаговременно подобрать для неё пластиковый съёмник, чтобы не исцарапать подручными средствами декоративное покрытие при её извлечении.

Во многих дорогих электромобилях и гибридах уже есть возможность использовать стандартные электроприборы с питанием от бытовой сети 220В. Часто для этого необходимо приобрести дополнительный шнур, но бывает так, что стандартная розетка установлена прямо в салоне. Если в вашем электромобиле вообще не предусмотрено такой опции, то можно приобрести универсальный инвертор 12-200В. Мощность до 120 Ватт, как правило, можно без проблем получить через стандартный разъём прикуривателя, но если требуется больше, то придётся добраться до места установки 12В АКБ и подключать инвертор к нему напрямую. Кстати, вовсе не обязательно подключать инвертор именно к штатной батарее электромобиля. Можно прибрести мощное пуско-зарядное устройство с собственной батареей, к которому можно подключать инвертор. Бывает даже, что в таких устройствах уже есть интегрированный инвертор и розетка 220В. Очень полезно для поездок на пикник или в дальней дороге, но конечно же не на каждый день – штуки эти весьма дорогие и тяжёлые.

В некоторых электромобилях, например в ранних моделях Tesla, можно столкнуться с полной разрядкой 12 АКБ по различным причинам. В таком случае, для запуска вам потребуются длинные провода для «прикуривания» и доброволец, который даст прикрутить от «своего» автомобиля. Впрочем, этот пункт с лёгкостью может заменить пусковое устройство типа «бустер» из пункта выше, если конечно вы уже решили его приобрести.

Для некоторых может быть сюрпризом, но многие электромобили отлично подходят для буксировки тяжелых прицепов. Уточнить этот момент следует в инструкции по эксплуатации и если там есть данные по предельным нагрузкам при буксировке, то можно смело приобретать фаркоп. С ним открываются огромные возможности. Использовать его можно в любых целях, от перевозки нескольких велосипедов прямо на фаркопе с помощью специального удерживающего устройства до полноценных трейлеров, домов на колёсах и автовозов (разумеется, при наличии Е категории в правах на управление). А вот использование релингов на крыше гораздо менее предпочтительно. Много груза на них разместить не получится из-за слабой несущей способности, груз на крыше создаёт определённые неудобства при погрузке/разгрузке и будет сильно портить аэродинамику, что очень критично для электромобилей. Впрочем, если производитель запрещает буксировку, но предлагает взамен релинги на крышу, то использование на них аэродинамичных автобоксов в значительной мере сократит упомянутые выше недостатки этого способа.

Хорошо, что видеорегистраторы, антирадары и держатели для телефонов с навигаторами постепенно уходят в прошлое, потому что информационные системы современных электромобилей способны заменить собой весь этот набор, который мы возили с собой десятилетиями. Перед принятием решения о целесообразности покупки какого-либо из этих девайсов ознакомьтесь с инструкций по эксплуатации вашего электромобиля или гибрида. Вполне возможно, что он может записывать видео с множества камер во встроенную память (иногда требуется приобрести для этого отдельную SD карту увеличенного размера). Обычно эту функцию можно включить в меню настроек. А с развитием систем управления разной степени автономности можно не опасаться за большой список штрафов после дальней поездки, многие системы уже отлично справляются с задачей автоматически поддерживать скоростной режим с учётом требования дорожных знаков, а некоторые из них даже можно настроить и на небольшое превышение скоростного режима.

Что возить в багажнике электромобиля теперь точно нецелесообразно, так это бензогенератор с канистрой для экстренной подзарядки (по причине его огромных размеров и невероятно низкой эффективности). Если такая необходимость действительно есть – можно выбрать современное заводское решение этого вопроса в виде гибрида с большой высоковольтной батареей. Эффективность и ресурс его генератора будет значительно выше, чем у любой конструкции с зарядкой электромобиля от бытового или профессионального бензогенератора в багажнике или даже в прицепе.

Большой и тяжелый набор инструментов скорее всего так же окажется бесполезен. Даже если вы хорошо представляете, как работает электромобиль и вообще можете починить что угодно, то большим сюрпризом для вас может стать необходимость использовать специализированные ключи, головки на которые отсутствуют даже в самых полных универсальных наборах из более чем двух сотен предметов. Например, шести и пятиконечные внутренние или внешние звёзды с особым профилем Torx Plus (обратите внимание, именно Plus, хотя сейчас есть и более редкие профили) или огромные головки на гайки с размером более 32 мм, которые ранее встречались только в наборах для грузовой техники. Конечно, для поездки в кругосветку можно собрать с собой весь набор специфических механических инструментов конкретно для вашей модели, но что делать с тем, что, добрая половина неисправностей современных электромобилей решается исключительно с помощью фирменного программного обеспечения или с оборудованием полноценных электрических лабораторий? В данном случае гораздо логичнее изначально выбирать наиболее надёжные и отказоустойчивые модели электромобилей и гибридов. Благо статистика по их эксплуатации уже появилась. Но не стоит думать, что такое усложнение систем электромобилей и гибридов – это какое-то вселенское зло. Напротив, в ряде случаев онлайн доступ даёт возможность производить дистанционную диагностику и ремонт вообще без инструментов (например, через Tesla Toolbox), если конечно у вас есть связь в соответствии с первым пунктом данной статьи.

Краткий вывод: Что докупить к электромобилю?

Чтобы быть готовым к любым ситуациям, есть два типа наборов: обязательный и рекомендуемый, основанный на ваших поездках.

Что обязательно нужно возить:

1. Цифровая подготовленность:
• Отдельная SIM-карта для автомобиля или резервный телефон для раздачи Wi-Fi. Это гарантирует работу всех онлайн-функций, навигации и удалённого управления.
• Приложения для зарядки: Основные приложения операторов с привязанной платёжной картой и агрегатор (2Chargers, PlugShare).
2. Зарядный «джентльменский набор»:
• Собственный кабель Type 2 – Ваш тип порта для медленных публичных зарядных станций.
• Штатное зарядное устройство для розетки — ваш главный спасатель в безвыходной ситуации. Можно добавить удлиннитель с сечением жил не менее 4 мм2.
• Непромокаемые сумки для хранения кабелей.
3. Аварийный и дорожный комплект:
• Ремкомплект для проколов и компрессор (так как запаска часто отсутствует).
• Качественный буксировочный трос и штатный крюк для буксировки.
• Аварийный комплект, светоотражающий жилет и перчатки (по ПДД и для чистоты при зарядке).

Что может быть полезно возить (в зависимости от поездок):

• Для дальних поездок: Мощное пуско-зарядное устройство («бустер») для оживления 12В АКБ, инвертор 12V/220V для подключения приборов.
• Для комфорта: Защитные шторки от солнца, чехол от обледенения для зарядного лючка.
• Для перевозки грузов: Фаркоп (если он разрешён производителем) — он предпочтительнее релингов на крыше из-за аэродинамики.

Что точно не нужно возить:

1. Бензогенератор. Чрезвычайно неэффективен, тяжёл и бесполезен для практической зарядки в дороге.
2. Универсальный набор инструментов на 200+ предметов. Большинство серьёзных ремонтов требуют специализированного инструмента и ПО, которые в дороге не применить. Логичнее выбирать надёжную модель авто.

Итог: Основа готовности — это не железо, а информация и возможность подключиться к сети. Снаряжайте багажник, исходя из принципа «предусмотреть типичные проблемы», а не «быть готовым ко всему».