Каким будет первый электромобиль Ferrari: все, что известно

Ferrari сумела сотворить сенсацию в мире электромобилей еще даже не показав свою первую электрическую машину! И это при том, что Ferrari меньше всех ассоциируется с электромобилями, и от нее сенсаций в этом направлении ждешь меньше всего. Но в том то и дело, что электромобиль из Маранелло просто обязан стать сенсацией. У него нет другого выбора.

Давайте будем честны. Шанс стать пионером и локомотивом в области создания электрических автомобилей для Ferrari давно упущен. Свои электрические модели уже давно есть не только у Mercedes и BMW, но и у Jaguar, Cadillac, Porsche и даже у Rolls-Royce. Но не у Ferrari. Знаменитая итальянская марка до последнего остается верна двигателям внутреннего сгорания, и в этом для нее есть свой резон.

Не случайно символом Ferrari является гарцующий жеребец. Лошадь уже давно перестала быть средством передвижения, а верховая езда перешла в разряд хобби. И в Ferrari никогда не создавали машины просто для поездки из пункта А в пункт В. Они делали и делают модели, которые дарят водителям удовольствие и которые, зачастую, никогда не покидают гоночных треков и не выезжают на дороги общего пользования. Даже в 21 веке встретить на автотрассе Ferrari сложнее, чем гужевую повозку.

Но даже в Ferrari были вынуждены признать. Мир уже изменился настолько, что невозможно оставаться в автомобильной индустрии без полностью электрической машины в своем модельном ряду. И в 2028 году такая модель появится. Встречайте Ferrari Luce.

Стиль от дизайнера Apple

В начале 2026 года Ferrari поделилась первыми подробностями о своей будущей электрической машине. Мы и прежде знали, что такая модель готовится и даже видели старательно закомуфлированные прототипы на шпионских снимках. Но по ним понять что-либо решительно невозможно за исключением того факта, что у машины скорее всего будет четыре колеса. А сама фирма имени Энцо Феррари хранила молчание.

Наконец, недавно было объявлено имя — Luce. Это итальянское слово читается как «Луче» с ударением на первых слог и переводится как «свет». Вполне подходящее имя для полностью электрической машины. Хотя в России его наверняка переиначат в «Луч», «Лучик» или «Люсю».

Но настоящей сенсацией стало не имя, а первые официальные фотографии интерьера. Их представили авторы проекта из дизайнерского бюро LoveFrom. Его создатель — бывший главный дизайнер Apple Джони Айв, придумавший форму iPhone и многих других канонических продуктов «фруктовой компании».

Комментировать эти фотографии — только портить, лучше просто посмотрите на них. По словам самого дизайнера, он старался совместить хайтек-стиль Силиконовой долины с традициями итальянского ручного производства спортивных автомобилей. На наш взгляд — удалось. Чего стоит хотя бы руль, отсылающий к рулям болидов Формулы-1 — одновременно консервативный и в то же время пришедший из мира самых высоких автомобильных технологий.

Признаем честно, ни один электромобиль в мире, со всеми его дисплеями и сенсорным управлением, а также с автопилотом пока не может обогнать болид Формулы 1. В последнем, кстати, с сезона 2026 года значительно возрастет роль электропривода в гибридной силовой установке, а сам ДВС полностью перейдет с бензина на полностью экологичное синтетические топливо.

И если такие приборы, такие органы управления работают для самых быстрых гоночных автомобилей в мире, то почему они не должны сработать и в электромобиле Ferrari?

Щиток приборов состоит из спидометра, размеченного до скромных по меркам Ferrari 320 км/ч, акселерометра и третьего цифирблата, в котором скорее всего отображаются проценты расхода и рекуперации энергии. Все отлично считывается и не вызывает нареканий. Хотя аналоговый одометр все же вызывает ностальгическое умиление.

Остальные органы управления также лаконичны. Кокпит спортивного автомобиля и не должен быть самодостаточным пространством. Все самое важное в гоночной машине происходит за ее пределами, на трассе. Туда должно устремляться внимание водителя. И этот принцип в Luce удалось сохранить.

Как будет выглядеть Ferrari Luce снаружи

Если верить самому Джони Айву, между интерьером и экстерьером электромобиля не будет дисгармонии. Он также намекнул на то, что общая стилистика кузова получилась лаконичной. Но вопросы все равно остаются.

При всем уважении к Айву, он — не автомобильный дизайнер. То есть в теории он может быть недостаточно знаком с технологическими ограничениями, которые накладываются на автомобили вообще и электромобили в особенности.

Каким бы не видел идеальный электромобиль художник, современная машина просто обязана быть прочной, и обладать хорошей аэродинамикой. При этом в ней должно хватить места и для людей, и для механизмов. Тем интереснее взглянуть на результат сотрудничества инженеров Ferrari, отвечающих за технические характеристики и в том числе за аэродинамику, и знаменитого дизайнера.

Остается добавить, что в самой компании Apple много лет существовал проект собственного электромобиля. Правда, сама Apple признала сам факт работ в этом направлении только в момент объявления о закрытии данного проекта два года назад. Это случилось спустя 4,5 года после ухода из Apple Джони Айва. Поняли, что без него не тянут?

Что известно о характеристиках Ferrari Luce

Если говорить честно, то крайне мало. Считается, что это будет четырехдверный автомобиль класса GT — что-то вроде Porsche Taycan или бензиновой Maseratti Quatroporte. Предполагается, что электромоторов у Ferrari Luce будет четыре — по одному на каждое колесо, а их суммарная мощность превысит 1000 лошадиных сил.

Из данного описания может сложиться представление о том, что электромобиль Ferrari уступит таким уже существующим моделям как Zeekr 001 FR и тем более Xiaomi SU7 Ultra. Но я уверен, что это не так. И вот какие на то есть аргументы.

До сих пор почти все электромобили в мире относились к премиальному классу — то есть конкурировали с бензиновыми аналогами от Mercedes, BMW или Infiniti. И в этом они достигли определенного предела. Повышать мощность еще больше? Зачем? Для обычных седанов и кроссоверов она и так достаточна. Да и состоятельных покупателей в мире — ограниченное количество.

Вот почему сейчас начинается время более доступных и более массовых электромобилей нового поколения, о чем я недавно подробно писал. И, к слову, уже очевидно, что доминировать и диктовать стандарты индустрии в этом сегменте будет Китай — об этом тоже у нас недавно вышла статья.

Что остается Ferrari, которая только планирует прийти в сегмент электромобилей? Брать не грубой мощностью, а утонченностью. Уникальным дизайном. Изысканной управляемостью. И, например, рекордно низким для мощного электромобиля весом. То есть создать машину не для светофорных гонок во время поездок от дома на работу и обратно. А инструмент для получения удовольствия от вождения по средиземноморским прибрежным серпантинам.

Конечно, с таким подходом число желающих купить себе Ferrari Luce будет ограничено тысячами, а может и сотнями людей на всей планете. Но когда Ferrari это смущало? Ferrari всегда делала машины для избранных. Для всех остальных раньше была BMW M5. А теперь Xiaomi SU7 Ultra.

Электрический Ferrari — недостающее звено

Так почему же фотографии салона Ferrari Luce  вызвали такой интерес? Отвечу за себя, хотя подобное мнение можно встретить и у других энтузиастов электрических автомобилей.

Джони Айв, кажется, смог сделать то, чего не удавалось создателям Tesla, Zeekr, Rivian, Lucid и других премиальных электромобилей. Он заново изобрел современную роскошь, скрестив удобство с минимализмом и приправив все это ощущением качества.

Казалось бы, сделать дорого-богато просто. В контексте интерьеров электромобилей это означает не золотые канделябры на красных гобеленах, а высококачественные дисплеи поверх карбоновых панелей и алькантары. Дорого — да. Богато? Тоже да. Стильно и роскошно — а вот и нет.

Но если взглянуть на интерьер Ferrari Luce, возникает ощущение, что это — вещь. И я убежден, что именно в таком направлении будут развиваться салоны электромобилей от Rolls-Royce, Bentley, Bugatti и Aston Martin. Это современное представление о роскоши в электромобилях. Которого прежде не было.

Более того, это долгоиграющий тренд. Такой подход вскоре станут копировать и производители демократичных электромобилей. На своем уровне, конечно. Но то, что мы сейчас видим на фотографиях электрического Ferrari, скоро разойдется цитатами по электромобилям от Geely или от Chevrolet.

Так когда же?

О Ferrari Luce остается масса вопросов, и главный из них — когда? Когда мы увидим сам автомобиль, когда узнаем его показатели, когда станет известна цена?

Ожидается, что премьера машины состоится в мае 2026 года. А первые товарные экземпляры начнут поступать клиентам в 2028 году.

Закончить хотелось бы тем, что одна только публикация фотографий интерьера Ferrari Luce вызвала рост курса акций компании из Маранелло на 16%. Через пару дней после этих новостей компания, основанная Энцо Феррари, стоит больше, чем такие автоконцерны как Volkswagen, Mercedes или BMW.