Электромобили остаются дорогими. Увы, это данность с которой нам еще несколько лет придется мириться. Причина в стоимости батарей. И здесь важно понять, что чем лучше у машины батарея, тем более передовыми техническими характеристиками он будет обладать.
Большая, емкая и дорогая батарея позволяет высвобождать в моменте сразу много электроэнергии, а это позволяет применять уже мощные электромоторы, наделяя всю машину не только большим запасом хода, но и выдающейся динамикой. Увы, все это дается не бесплатно.
В итоге покупатель, желающий получить электрокар с приемлемым запасом хода, с одной стороны получает в довесок отличную динамику, а с другой стороны вынужден раскошеливаться. Но если электромобили по определению дороги, то может стоит обратить внимание на самые дорогие из них?
В силу внешних обстоятельств, сейчас привезти электромобиль в Россию проще всего именно с китайского рынка. Так что сегодня предлагаем вам пять самых дорогих электромобилей именно из Поднебесной.
Yangwang U9
Цена в Китае - $236 000
Если говорить о действительно серийных моделях, то самый дорогой электромобиль китайского производства сейчас это Yangwang U9. И одновременно с этим, этот электрокар поразительно дешев.
Начнем с того, что марка Yangwang сама по себе является флагманской для концерна BYD, а модель U9 — это флагман от флагмана. Речи о том, чтобы сделать ее массовой и коммерчески прибыльной не идет. U9 — это витрина технологий, а BYD есть что показать.
Начнем с того, что BYD по своему происхождению не является изначально автомобильной компанией. Главным для корпорации с момента основания было производство аккумуляторов для портативных устройств. Только став одним из мировых лидеров в производстве аккумуляторов для мобильников и ноутбуков, BYD взялась за автомобильное производство. И преуспела, разумеется, в электромобилях и гибридах.
U9 необычен тем, что это редкий для китайского автопрома суперкар. По всем признакам, начиная от внешнего вида и заканчивая разгонной динамикой, этот автомобиль сравним с Ferrari или Lamborghini. Разгоняясь до 100 км/ч за 2,1 секунды, U9 не претендует на звание самого быстрого автомобиля в мире, но поспорить с бензиновыми конкурентами он может.
А теперь возвращаемся к цене. За U9 просят примерно 236 тысяч долларов. Это много, это самый дорогой китайский электрокар. И в то же время это несравнимо меньше, чем стоит даже самый простой Ferrari.
Maextro S800
Цена в Китае - $137 000 (ожидаемая)
Автомобиль, претендующий на звание самого роскошного электрического седана Китая пришел откуда не ждали. Его сделал концерн JAC, о легковых моделях которого мало знают даже в самом Китае.
JAC — это заметный игрок на рынке грузовиков, развозных фургонов и даже пикапов. Но его легковое подразделение в год продает лишь две-три сотни тысяч машин. Это даже меньше, чем в России продается автомобилей Lada.
Переломить эту ситуацию в JAC решили радикальным методом — представив автомобиль даже не представительского, а люксового класса. И сделать это совместно с производителем электроники Huawei. Получилась марка Maextro и ее флагман S800.
При длине почти в 5,5 метра и благодаря характерному дизайну, S800 становится конкурентом таким маркам как Rolls-Royce, Bentley и российскому Aurus, обходя даже Mercedes, BMW и Audi. И при этом это единственный полностью электрический седан люкс-класса в мире. Правда, у S800 будет и гибридная версия, но и полностью электрическая с тремя моторами суммарной мощностью 863 л.с.
К слову автомобили JAC уже собирают в России, под маркой «Москвич». Так что S800 вполне мог бы стать заменой седану «Москвич Иван Калита», который пытались делать по заказу тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова.
Zeekr 009 Grand Collector's Edition
Цена в Китае — $123 500
Этот автомобиль — представитель особого класса машин, которые появились и существуют исключительно в Китае. Китайцы посчитали, что для повышения комфорта представительскому автомобилю никогда не помешает дополнительный простор в салоне. И рассудили, что каким бы просторным не был лимузин, минивэн его по части внутреннего пространства всегда превзойдет.
Именно рынок Китая породил большие минивэны бизнес-класса с очень характерной посадочной формулой. Спереди места для водителя и охранника. Следом два роскошных кресла для главных пассажиров. И сзади трехместный диван для секретарш.
Теперь китайцы пошли еще дальше. Третий диван убрали, оставив в огромной машине всего четыре места: для водителя и охранника спереди и всего два до неприличия роскошных кресла сзади.
Zeekr 009 Grand Collector's Edition — это топовая версия такого минивэна от Zeekr. В нем есть все, включая инкрустацию наружных деталей кузова золотом высшей пробы. Техника соответствует: батарея вмешает до 140 киловатт-часов энергии, а электромоторы выдают до 789 лошадиных сил мощности.
Nio ET9
Цена в Китае - $107 000
Марка Nio — один из символов успешных китайских электромобильных стартапов, который до сих пор ассоциируется с инновациями и прорывными технологиями. Она появилась более 10 лет назад, начав с создания рекордного электрического суперкара EF9 и с того, что ее пилот стал первым в мировой истории чемпионом гонок на электрических болидах Формулы Е.
Долгое время Nio выпускала автомобили с передовыми техническими решениями, не стремясь покорить кого-либо роскошью. Ориентиром для марки определенно являлась Tesla, а не Mercedes.
Но в последние пару лет Nio свое присутствие на рынке. С одной стороны она запустила младший суббренд Onvo, который теперь делает относительно бюджетные модели. С другой, представила флагманский седан ET9,с которым можно выйти уже в представительский класс.
При длине более 5,3 метра ET9 выглядит очень компактно, чему способствует характерная форма кузова, напоминающая лифтбэк. Это обман зрения, так как на деле перед нами именно седан.
Мощностью полноприводной установки и емкостью батареи модель не разочаровывает и не поражает: у нее 707 л.с. и 100 киловатт-часов в элементах питания. А вот новейшая пневмоподвеска удивляет. На всех тестах Nio на голову превосходит именитых немецких конкурентов в плавности хода, не уступая им в управляемости и скорости прохождения поворотов.
Mengshi M-Hero 917
Цена в Китае — $96 000 (за полностью электрическую версию)
Марка Mengshi принадлежит концерну Dongfeng, который считается вторым старейшим автопроизводителем Китая. Будучи основанным в 1950-е годы, Dongfeng начинал с грузовиков, причем в том числе с военных.
Постепенно компания освоила и выпуск военных пассажирских машин — больших внедорожников. Получилась серия моделей, напоминающих американские внедорожники Hummer или их российские аналоги «ГАЗ Тигр». Так что гражданские внедорожники Mengshi созданы людьми с большим опытом постройки военных внедорожных машин. Об этом говорит и название марки, которое переводится с китайского как «Воин».
Модель 917 — это редкий представитель рамных полноприводных электромобилей. Привод у этой машины только электрический, но в основном она обладает всеми без исключения признаками настоящего внедорожника.
А вот источников энергии может быть два. Как правило, это гибридная силовая установка с 1,5-литровым мотор-генератором. Но есть и полностью электрический вариант мощностью более тысячи лошадиных сил и с батареей на 145 киловатт-часов. Именно такая машина попала в нашу подборку. Правда, ее выпуск до сих пор ограничивается несколькими десятками штук.
