Ваши бензиновые машины — последние в своем роде

Не так давно, разбирая старые вещи, я нашел у себя артефакт столь недавней, и в то же время давно минувшей эпохи — кнопочный мобильный телефон. Помните, еще лет 15 назад такие были почти у всех?

Да, компания Apple представила свой первый iPhone еще в январе 2007 года, то есть 19 лет назад. И он быстро заменил Vertu в качестве премиального сотового телефона. Кто-то еще помнит такую марку — Vertu?

Так вот, я о немного более близком к нам времени. Скажем, о 2009 или 2010 годе. Когда iPhone уже был, но почти все мы продолжали ходить с привычными, классическими, кнопочными телефонами. Миром правила Nokia. С ней соперничали Ericsson, Siemens. Оригиналы выбирали Alcatel, Philips или Panasonic.

И я отлично помню, что общим мнением было то, что iPhone — это нишевый продукт, который удобен дизайнерам, модникам, топовым бизнесменам. Но он никогда не станет массовым. Потому, что массовому покупателю нужна Nokia. И вообще, кнопки — это куда удобнее этих ваших тач-скринов.

Наконец, самое ужасное. iPhone нужно заряжать чуть ли не каждый день. Казалось, кому вообще нужен телефон, который не держит заряд хотя бы дней пять? Если есть кнопочные модели, о зарядке которых можно не вспоминать неделю.

А потом, очень быстро все изменилось. Нет, iPhone не захватил мир, хотя и стал очень популярен. Но большинство из тех, кто 15 лет назад пользовался недорогими кнопочными телефонами перешли не на продукцию Apple. Они сейчас ходят с относительно недорогими смартфонами на базе операционной системы Android.

Такие демократичные смартфоны как раз и стали появляться примерно 15 лет назад. И буквально за пару лет просто уничтожили старые кнопочные модели. Кто не успел подстроиться под новые реалии и вовремя не перешел на Android, просто стал историей. Как говорится в известном меме, была Kia и раз — No kia.

Из этого можно сделать один важный вывод. Технологический скачок сам по себе не приводит к изменению культуры потребления в обществе. Появление iPhone не стало причиной быстрого и всеобщего отказа от кнопочных телефонов.

Настоящий перелом произошел, когда у iPhone появилось множество достойных, полностью функциональных и при этом бюджетных аналогов. Вот тогда кнопочные телефоны исчезли моментально.

А теперь давайте посмотрим на то, что происходит на автомобильном рынке. Думаю, не надо объяснять, что автомобильная промышленность более инертна по отношению к производству портативной электроники. И смена модельного ряда в автопроме происходит в несколько раз медленнее, чем в мире гаджетов. Но мне кажется, что остальные тенденции и закономерности — те же самые.

Итак, в 2012 году компания Tesla произвела техническую революцию, представив первый в мире современный серийный электромобиль — Model S. Это была полностью электрическая машина, которая не уступала бензиновым аналогам в практичности, а по динамике значительно их превосходила. И что же, мир бензиновых автомобилей рухнул? Вовсе нет.

Tesla смогла занять свою важную нишу. Она существенно потеснила производителей премиальных бензиновых автомобилей, таких как BMW, Mercedes, Audi, Jaguar, Lexus, Alfa Romeo. Кто-то из них поспешил экстренно выпускать свои электрические модели. Кто-то, как Jaguar, ушел в глубокую перезагрузку и сейчас вообще не выпускает автомобили. Кто-то, как Audi, Lexus или Alfa-Romeo переживает жесточайший кризис.

Но с Toyota, Volkswagen, Hyundai, Ford в моменте ничего ужасного не случилось. Они продолжили выпускать хорошо знакомые и понятные всем бензиновые и дизельные машины. Даже появление новых премиальных марок электромобилей, таких как Lucid, NIO, Zeekr, Polestar или Rivian не изменило картину — да, пусть владельцы iPhone и ездят на своих электромобилях Tesla, владелец Nokia продолжает каждое утро заводить бензиновый мотор своей Kia.

Иными словами, для того, чтобы массовый покупатель автомобилей пересел со своей бензиновой машины на электрическую, одних только Tesla и Zeekr было очевидно недостаточно. Как недостаточно было выпустить iPhone для того, чтобы люди сразу отказались от старых кнопочных телефонов.

Нужен электромобильный Android. И он появился.

То, что мы наблюдаем сейчас — это появление совершенно нового класса автомобилей. Это современные, технически продвинутые, но при этом недорогие электромобили. Аналоги не iPhone, а смартфонов Xiaomi.

Мы в Rucars обратили внимание на эти машины при несколько неприятных обстоятельствах. Для нас это было связано с повышением утильсбора с 1 декабря 2025 года. Мы стали смотреть, а что мы можем предложить клиентам за умеренные деньги в новых условиях, когда те же электромобили Xiaomi или Zeekr перешли из среднего ценового сегмента в сегмент роскоши.

И оказалось, что на рынке уже есть современные электрические аналоги привычным бензиновым бюджетным машинам. То есть модели, которые стоят столько же, сколько и бензиновые бестселлеры российского рынка.

Возвращаясь на 15 лет назад, я мог понять тех, кто предпочитал кнопочную модель Nokia существенно более дорогому и до конца непонятному iPhone, в котором даже не было MMS. Я свой выбор сделал, купив в 2008 году первый iPhone, там была самая удобная почта и первый нормальный мобильный интернет. И далее влюбился в «Теслу» и электромобили прокатившись на Model S в Париже в 2014 году. Но согласитесь, как только появились достойные смартфоны на Android по цене кнопочных телефонов, смысл в покупке последних просто исчез.


Так и сейчас. Еще пару лет назад я мог понять автомобилиста, который отдавал, скажем, 2 миллиона рублей за новую бензиновую иномарку относительно бюджетного класса, такую как, скажем, Volkswagen Polo, Hyundai Creta или Haval Jolion. И не переплачивал за Tesla или Zeekr двойную, а то и тройную цену. Но теперь выбор стоит между бензиновой моделью и новым современным электромобилем, которые стоят одинаково, но при этом электромобиль быстрее, комфортнее за счет тишины в салоне и более низкого центра тяжести, в нем гораздо меньше механизмов, которые подвержены поломкам и износу и зарядка которого обходится кратно дешевле заправки бензином. Ну а то, что его надо часто заряжать, так и смартфоны надо заряжать чаще кнопочных телефонов, но с этим все как-то смирились.

Современные бензиновые автомобили сейчас — это как кнопочные телефоны 15 лет назад. Да, ими пользуется все еще большинство населения планеты. Да, они привычны и понятны. Да, они дешевле, чем Tesla. И их делают именитые, проверенные марки, такие как Volkswagen или Toyota. Но уже есть современные электромобили за ту же цену. И очень скоро бензиновые машины станут артефактами. Как ими стали кнопочные телефоны.