Новые Lancia Gamma и Delta получат «заряженные» версии HF Integrale

Входящая в концерн Stellantis марка Lancia объявила, что вскоре вернёт на рынок HF Integrale — культовый шильдик, использовавшийся на спортивных «Дельтах» в конце восьмидесятых и начале девяностых годов. Такое обозначение получат «заряженные» версии ещё не представленных новых моделей Gamma и Delta, которые будут оснащаться электрическими силовыми установками. Первая из них выйдет уже в 2026 году.

«Лянча», некогда блиставшая в Чемпионате мира по ралли, в прошлом году вернулась в автоспорт с бензиновым хетчбэком Ypsilon HF категории Rally 4. На днях к нему присоединился Ypsilon HF Racing, омологированный для Rally 6. При этом гражданский Ypsilon HF — это 280-сильный переднеприводный электромобиль с разгоном до сотни за 5,6 секунды и максимальной скоростью в 180 км/ч. Технически он в основном повторяет кроссоверы Abarth 600e и Alfa Romeo Junior Veloce, а также новейший хот-хэтч Peugeot E-208 GTi. Все эти машины построены на платформе e-CMP.

По данным Autocar, возрождённая Lancia Delta выйдет в 2026 году и вместо хетчбэка станет компактным кроссовером в духе Opel Mokka Electric, также основанного на e-CMP. У «Мокки» уже имеется гоночное исполнение GSE Rally, а позднее в этом году покажут его гражданскую версию. С неё-то, предположительно, и скопируют Delta HF Integrale. При этом ранее сообщалось, что новую «Дельту» выпустят только в 2028-м, причём на архитектуре STLA Medium.

Что до новой Lancia Gamma (ранее, кстати, предполагалось, что для флагмана используют другое историческое имя — Aurelia), её собратом по концерну Stellantis называют приподнятый лифтбэк DS №8 на той же платформе STLA Medium. В топовой версии этот электромобиль имеет двухмоторную 350-сильную установку и разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды.

Мнение Rucars

 Пока у перезапущенного бренда Lancia (да и всего концерна Stellantis) дела идут не очень: продажи единственной на данный момент модели Ypsilon в мае упали на 72% — до 5627 штук. Расширение товарной линейки, безусловно, должно способствовать росту, однако использование шильдика HF Integrale на электрокарах наверняка будет воспринято в штыки поклонниками бензинового оригинала.