Evolute I-PRO

Своим появлением на свет автомобиль, который в России известен как Evolute i-Pro, обязан политике китайских властей, которые объявили борьбу за чистоту воздуха в крупных мегаполисах. В рамках этой борьбы китайские власти стали серьезно ограничивать использование в центральных частях городов транспорта с двигателями внутреннего сгорания, оставляя право на движение только электромобилям.
 
Это стало вызовом в том числе для китайских таксистов. Им на помощь пришли местные автопроизводители, быстро предложившие для новых условий электрические версии популярных в такси седанов.
 
У концерна Dongfeng таким седаном был Dongfeng Fengshen A60 — копия японского Nissan Sylphy образца 2006 года. К слову, эта же машина с 2012 по 2018 года выпускалась в России, на АвтоВАЗе и продавалась как Nissan Almera Classic. Она получила полностью электрическую версию, и именно ее выбрала российская компания «Моторинвест» для локализации на заводе в Липецкой области под маркой Evolute i-Pro.
 
Для своего класса автомобиль можно считать вполне удачным. Достаточно отметить, что изначальный Nissan Sylphy оказался не просто очень комфортной с точки зрения пассажиров машиной, но и делил шасси с другой японской моделью — Nissan Leaf. Последний вошел в историю как один из первых массовых современных электромобилей в мире.
 
Благодаря выбранной концепции  с упором в техническую простоту, Evolute i-Pro остается одним из самых дешевых новых электромобилей на российском рынке. И он подходит не только таксистам, но и на роль семейной машины. Подвеска неплохо справляется с российскими дорогами, а объем багажника удивит бывалого дачника.