Эти дешевые электромобили с льготным утильсбором ждут вас в новом году: список

Хотите большой новый полностью электрический кроссовер с реальным запасом хода минимум в 250-300 километров даже зимой, который в России будет стоить примерно как самые бюджетные бензиновые машины с автоматической трансмиссией, какие только есть на рынке?

Еще недавно мы бы ответили, что тоже хотим, но таких нет. Но сегодня у нас для вас хорошие новости. Дешевые, современные, практичные электромобили уже есть, и мы готовы их вам привозить. Но для начала о том, что вообще ждет рынок в 2026 году.

Фактор утильсбора

Как многие уже знают, в России каждый автомобиль, впервые вводимый в эксплуатацию, облагается утилизационным сбором. Формально эта компенсация государству расходов по утилизации машины. Фактически, и этого давно никто не скрывает, это таможенный платеж. После вступления России во Всемирную торговую организацию, государство утратило возможность повышать таможенные пошлины. А вот повышать утильсбор ВТО не запрещает.

В России существуют два типа утильсбора. Первый — коммерческий — платит любой профессиональный продавец, который ввозит машину для перепродажи. При этом не важно, является ли он физическим или юридическим лицом.

Второй — льготный утильсбор — платит частный покупатель, если машина была куплена за границей на его имя и ввезена им для личного пользования. Чтобы исключить перепродажу, покупатель не имеет право продавать свою машину раньше чем через 12 месяцев и ввозить за этот период еще одну машину.

Разница в утильсборе очень существенна. Сейчас ставка льготного утильсбора 3 400 рублей. Коммерческого варьируется от 667 400 рублей до 3 040 000 рублей за каждый автомобиль в зависимости от его характеристик. И с 1 января 2025 года коммерческий утильсбор снова повысят.

Так вот, до 1 декабря 2025 года право на льготный утильсбор имел любой, кто покупал электромобиль или последовательный гибрид в России на заказ. С этого числа введено ограничение по длительной мощности в 80 л.с. За любую машину мощнее надо платить полный, коммерческий утильсбор, так что теперь они резко подорожали. Иными словами, популярные модели Zeekr, Lixiang, Aito, Avatr, Voyah уже подорожали на миллион, а то и несколько миллионов рублей каждый и теперь будут дорожать ежегодно.

Так что, дешевых электромобилей не осталось? Нет! Их стало больше!

Знали ли это в Минпромторге, когда меняли правила утильсбора или нет, но в 2025 году в Китае наметилась одна очень важная для нас тенденция. Впервые в мире появились доступные массовые современные электромобили.

До сих пор все электромобили в КНР делились на две категории. Современные, мощные, технически совершенные и относительно дорогие. Это те самые Zeekr, Avatr, Voyah и прочие бренды.
Или примитивные, зато доступные маломощные машины, как правило созданные методом грубой переделки дешевых бензиновых машин на электропривод с применением самых простых аккумуляторов, электромоторов и других ключевых узлов.

В остальном мире ситуация была и остается похожей: хороший электромобиль стоит дорого, и все к этому привыкли. Но именно в 2025 году в Китае ситуация изменилась!

Одна за другой стали появляться новые модели именно бюджетных электромобилей, которые изначально проектировались с электроприводом и с качественными узлами, включая батареи. И они уже стоят не дороже бензиновых аналогов. А главное, значительная их часть подходит под льготный утильсбор.

В России при расчете утильсбора используется 30-минутная мощность. По нашему опыту с пиковой мощностью она соотносится с коэффициентом 0,4. Выходит, что льготный утильсбор доступен для машин пиковой мощностью до 200 л.с. На практике есть неприятные исключения, но в целом если у автомобиля не более 150 л.с. на пике, то можно быть почти точно уверенными, что он пройдет.

А теперь поговорим о конкретных моделях.

Wuling Xingguang 560

Машина, с который мы, не скроем, связываем большие надежды на 2026 год. Она вот-вот поступит в продажу в Китае, цена уже объявлена и это всего 14 тысяч долларов. Цена в России будет зависеть от курса валют на день заказа, но на момент написания этой заметки можно ориентироваться на сумму в районе двух миллионов рублей.

И главное, что надо знать про модель — это большой кроссовер. Не такой большой, как Chevrolet Suburban, но все равно большой. В длину он достигает 4745 мм, в ширину 1850 мм. Это показатели Skoda Kodiaq или Kia Sorento и больше, чем у Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail.

Под днищем при этом скрывается батарея на 60 киловатт-часов. Это не рекорд, но для такого класса не мало. Для сравнения, у близкой по размерам Tesla Model Y, которая в несколько раз дороже, изначально была базовая батарея на 55 киловатт-часов.

Пиковая мощность электромотора при этом всего 136 л.с. Еще полгода назад мы бы сказали, что этого маловато. А теперь радуемся, так как с такой мощностью машина проходит под льготный утильсбор.

Wuling Xingguang 730

Еще одна очень интересная модель от Wuling — это минивэн Xingguang 730. Тут настало время чуть отвлечься и рассказать, что это за Wuling такой. А это очень интересная марка с относительно богатой историей. До 2002 года это был небольшой независимый китайский автопрозводитель, а в упомянутом году его выкупили партнеры в лице шанхайского автогиганта SAIC и американской корпорации General Motors. Сейчас доля SAIC в Wuling составляет 50,1%, у GM — 44%.

Изначально марка специализировалась на выпуске недорогих и практичных бензиновых машин, в первую очередь микроавтобусов и фургонов, затем прославилась лидерством в производстве сверхкомпактных и очень дешевых электромобилей. Ну а теперь открывает новую главу в своей истории, переходя к производству уже более крупных моделей с электрическим или гибридным приводом.

Итак, вернемся к модели Xingguang 730. Ее еще называют Starlight 730, то есть «Звездный свет». Так вот, это большой минивэн с тремя рядами сидений и семью полноценными посадочными местами. В длину он достигает почти пяти метров и сравним по габаритам с такими машинами как Fprd Galaxy, Volkswagen Sharan или Renault Espace.

Привод может быть гибридным или полностью электрическим. В последнем случае он повторяет параметры 560-го кроссовера: 136 л.с. на пике и 60 киловатт-часов энергии в батарее, а значит льготный утильсбор. Мы уже предварительно считали стоимость этой машины при поставке в Россию. На конец декабря 2025 года она составила примерно 2,6 миллиона рублей.

Гибрид при этом на миллион дороже — он, увы, не проходит по льготному утильсбору. Но в любом случае, согласитесь, что это уникальное предложение!

Nevo Q05

Еще одна новинка китайского рынка, которая как нельзя лучше иллюстрирует тенденцию 2025 года — Nevo Q05 от концерна Changan. В первом поколении эта машина была не более чем уже примелькавшимся на дорогах России кроссовером Changan CS55 Plus с подзаряжаемой гибридной силовой установкой.

Но в ноябре 2025 года вышло второе поколение автомобиля с тем же названием, и на сей раз это полноценный электромобиль, созданным таковым с самого начала.

В отличие от Wuling Xingguang 560, Nevo Q05 компактнее. Но маленькой машину не назовешь. При длине в 4435 мм автомобиль превосходит по габаритам Nissan Qashqai, то есть это полноценная семейная машина. Плюс она мощнее — на пике она развивает 163 л.с.

Емкость батарей уже скромнее — на выбор предлагаются блоки аккумуляторов на 40 либо на 52 киловатт-часа. Но за счет меньшего веса, компактности, а следовательно, и лучшей аэродинамики по запасу хода Nevo Q05 со старшей батареей даже превосходит Wuling Xingguang 560. В Китае для нее замерили запас хода в 506 км против 500 у Wuling.

Корректность этих измерений вызывает вопросы, но для сравнения они годятся. Иными словами, запас хода у Q05 немного, но выше.

Но самое главное — это цена. На момент написания этой заметки стоимость базовой версии Nevo Q05 под ключ в России составляет 1,8 млн руб., а вариант с топовой батареей обойдется в 1,9 млн руб. Просто осознайте, что это сопоставимо с ценой более компактного универсала Lada Vesta SW с автоматической трансмиссией.

Leapmotor A10

Еще одна новинка, которую мы пока, увы, можем только показать — компактный электрический кроссовер Leapmotor A10. Его точные характеристики и цену автопроизводитель пока держит в секрете, так что следите за нашими новостями.

Почему мы вообще обратили на эту модель внимание? Все просто. Несколько лет назад прежде малоизвестная марка Leapmotor получила поддержку концерна Stellantis, который купил около 20% акций китайского автопроизводителя. Stellantis, напомним, это такие марки как Peugeot, Opel, Citroen, Fiat, а еще Alfa Romeo, Chrysler и Jeep. Серьезные ребята.

И уже в 2025 году Leapmotor смогла значительно увеличить продажи, а главное представить несколько очень крутых новых моделей. Это флагманский кроссовер D19 с отличным запасом хода. Это новая линейка среднеразмерных машин серии C. Увы, их 30-минутная мощность составляет 95 л.с. и под утильсбор она не подходит.

Так вот, A10 — это следующая на очереди модель. Она создана по тем же технологиям, но должна во-первых, подходить под льготный утильсбор, а во-вторых, быть самой доступной в модельной линейке бренда. Очень ждем!

Что еще?

В сентябре, в ожидании повышения утильсбора мы уже делали подборку льготных моделей. Собственно, четыре новинки, описанные выше, появились именно в последние месяцы. Об остальных читайте в предыдущей статье, по ним ничего не поменялось.