Lixiang вывел на тесты конкурента Nio ES8

Компания Lixiang проводит в Китае дорожные испытания нового полноразмерного вседорожника. Шпионские фотографии замаскированного прототипа опубликовал местный сайт Autohome. По версии издания, это полностью электрическая модель, которая станет новым флагманом и получит индекс i9.


Тестовая машина плотно замаскирована, причём не только плёнкой и тканью, но и с помощью фальшивых деталей кузова. Профилем с сильно наклонёнными передними стойками она больше похожа на свежий электромобиль i8, чем на старший гибридный кроссовер L9. Судя по всему, в Lixiang решили в очередной раз применить свой фирменный подход, в рамках которого разные автомобили из одной модельной линейки различаются в основном размерами, а не дизайном. Соответственно, i9 станет этаким увеличенным i8 — ещё более просторным и, вероятно, с ещё более богатым оснащением. 


Для понимания, габариты шестиместного Lixiang i8 составляют 5085x1960x1740 мм, колёсная база — 3050 мм. Те же показатели у Lixiang L9 — 5218x1998x1800 мм и 3105 мм соответственно. Следовательно, будущий Lixiang i9 также должен иметь около 5,2 метра в длину и 3,1 метра между осями. Помимо прочего это позволит ему напрямую конкурировать с Nio ES8 нового, третьего поколения, который вырос примерно до тех же размеров. 


Технических подробностей об i9 пока нет, но силовую установку, вероятно, позаимствуют у того же i8. Она двухмоторная полноприводная, с совокупной отдачей в 544 л.с. и 660 Нм. Изначально «восьмёрка» предлагалась в трёх комплектациях с двумя батареями на выбор, но из-за слабого спроса на самую доступную версию производитель уже через неделю после начала приёма заказов внёс изменения в конфигуратор, оставив единственный богатый вариант со старшим блоком аккумуляторов на 97,8 киловатт-часа, обеспечивающим запас хода в 720 километров по циклу CLTC. Стоит такой «Лисян» от 339 800 юаней (47,6 тысячи долларов).


Для сравнения, новый Nio ES8 мощнее (707 л.с. и 700 Нм) и имеет чуть более ёмкую батарею (102 киловатт-часа), при этом официальная дальность пробега на одном заряде у него меньше — 635 километров. К тому же он заметно дороже — от 416 800 юаней (58,3 тысячи долларов), при этом в Китае ES8 можно приобрести на 108 тысяч юаней дешевле (примерно за 43,2 тысячи долларов), если не покупать батарею, а взять её в аренду с ежемесячным платежом в 1128 юаней (158 долларов).

Комментарий Rucars

Lixiang весьма успешно торгует последовательными гибридами, при этом его опыт с электромобилями до сих пор был не слишком удачным. Сначала финансовых ожиданий компании не оправдал минивэн Mega (хотя по факту модель всё равно является лидером своего узкого сегмента с ежемесячными поставками свыше 3000 штук). Теперь и спрос на кроссовер i8 не кажется ажиотажным — правда, точных цифр у нас пока нет. Как бы то ни было, производитель явно не намерен отказываться от планов по формированию полноценной линейки чисто батарейных машин. Помимо i9 в неё войдёт ещё и более компактный i6 — ранее сообщалось, что его представят уже в этом месяце.